Сейчас сезон отпусков – на трассах, ведущих на российские курорты, оживленно. Ведь многие предпочитают путешествовать на автомобиле – это относительно дешево и сердито. Насколько сложна дорога на юг? Корреспондент «МИР 24» Родион Мариничев выяснил это на собственном опыте.
От Москвы до ближайшего теплого моря, то есть, Азовского, чуть больше тысячи километров. Навигатор обещает, что мы преодолеем это расстояние за 15 часов. Это, конечно, если ехать напрямую, без передышки. Мы все-таки запланировали несколько остановок в пути и, тем не менее, рассчитываем быть на месте хотя бы через сутки. Ну что ж, посмотрим, насколько верны наши расчеты.
Путешествие на машине (1465-2319 рублей) обходится заметно дешевле, чем на поезде (5233-9840 рублей). Тем более, если ехать семьей. В интернете каждый день по несколько предложений от водителей, которые готовы подвезти.
Большой багажник, полный бак и хорошая компания. Для Михаила Бирюкова это, пожалуй, главные составляющие комфортного пути на юг. Он берет попутчиков каждый раз, когда собирается на курорт. От Москвы до Азовского моря – 1300 километров. Конечная цель – город Ейск.
«Я обычно выезжаю всегда в ночь, это 15 часов, если не спать. Если выезжать днем с Москвы, то когда пробки бывают, ну вот максимум у меня занимало 21 час», – рассказывает Михаил Бирюков.
Федеральная трасса М-4 – главный путь на курорты российского юга. Средняя интенсивность движения – 25 тысяч машин в сутки. В выходные и летние каникулы – втрое больше. Дорогу отремонтировали от Москвы до Воронежской области к Олимпиаде в Сочи. На этом отрезке в каждую сторону минимум по две полосы. Но за скорость придется заплатить: первый платный участок длиной в 70 километров начинается уже в нескольких минутах езды от МКАД. С легковых машин здесь берут по 100 рублей. Ночью – за полцены.
Уже хорошо за полночь, а мы проехали всего 200 с небольшим километров, и вот наша первая остановка: мотель на трассе «Дон». Здесь мы останемся до утра.
Обычный российский мотель. Как говорит дежурная, основные постояльцы – дальнобойщики. Семьи заезжают реже. Здесь – дешево и сердито: по 600 рублей с человека за койку.
Придорожных гостиниц с хорошим соотношением «цена-качество» в России пока слишком мало. Это признают и в «Роставтодоре».
На почти 50 тысяч километров федеральных трасс всего 790 мотелей, причем распределены они крайне неравномерно. Российским дорогам не хватает автозаправочных станций, пунктов техобслуживания, магазинов, кафе… В ближайшее время «Росавтодор» собирается открыть еще почти 900890 объектов дорожного сервиса. После этого в стране не должно остаться «глухих» участков длиной в несколько сотен километров. Гордость трассы М-4 – бесплатные туалеты.
«Спасибо от таксиста и наводчика! Туалет что надо, побольше бы таких! Спасибо за цивилизацию! Супер! Еще бы берегли!» Вот так отзываются о местном туалете. Тут действительно условия что надо: мужское отделение, женское, ну и даже есть комната для людей с ограниченными возможностями. Словом, цивилизация.
Но все это пока – преимущества платной трассы. На М-4 участков со шлагбаумами – 8. Если проезжать через все, то водителю легковушки нужно заплатить около 500 рублей. Такие деньги россияне готовы отдать за комфорт. Нынешний год это подтвердил.
«Статистика говорит, что в этом году примерно на 20% интенсивность увеличилась», – говорит операционный директор ООО «ОССП» Сергей Курбатов.
Как должны выглядеть образцовые российские дороги, показывают в «мозге» скоростной трассы.
«Здесь камеры, которые смотрят, как работают кассиры-контролеры, и камеры, которые смотрят за дорожной обстановкой», – поясняет Курбатов.
По закону, у каждой платной трассы должна быть бесплатная альтернатива. Это старая дорогая М-4. Здесь, если вы все-таки решили сэкономить деньги, вряд ли сэкономите время. Узкое двухполосное шоссе проходит через населенные пункты. Скорость движения бывает ограничена до 30 километров в час. Проехав всего несколько километров, застреваем в пробке около города Елец. Теряем полчаса.
Платные участки заканчиваются вскоре после Воронежа, и дальше дорога одна. Пожалуй, самое сложное место – поселок Лосево.
«Как мы видим, там у нас две полосы движения, так называемое бутылочное горлышко получается», – поясняет начальник отдела капитального ремонта воронежского филиала ГК «Автодор» Василий Поташов.
Пробки здесь почти всегда, говорят опытные водители. А все из-за рынка. Для местных жителей – едва ли не основное место работы. Для дорожников – головная боль. Останавливаясь перекусить, дальнобойщики ставят свои фуры прямо у отбойников и частично перегораживают проезжую часть. Выход только один – объездная дорога. Но она появится не раньше 2020 года. Пока же устраняют другое «бутылочное горлышко». Этот обход должен открыться к концу года.
«Километров дороги первой категории, 9 мостовых сооружений, все путепроводы, а также пересечения с сельхозпереездами идут над этой дорогой», – рассказывает директор воронежского филиала ГК «Автодор» Юрий Байрамов.
Но дальше – все та же двухполоска и вечные ремонты. На очереди – масштабные работы от Ростова до Краснодара. Для этого выделено 7 млрд рублей. Один километр в среднем обходится в 15 миллионов. Это 375 килограммов черной икры.
Лучше покрытие – выше скорость. Именно новая дорога зачастую способствует авариям: с начала сезона количество ДТП на трассе «Дон» выросло в полтора раза. В этом случае обошлось без жертв, но отпуск явно испорчен. В местном управлении ГИБДД отмечают: львиная доля аварий происходит из-за усталости водителей.
«Не нужно рисковать, не нужно себя подвергать и других участников дорожного движения опасности. В этой ситуации лучше всего остановиться, даже лучше всего один час отдыха, но он позволяет потом 4-5 часов безопасно и бодро управлять транспортным средством», – подчеркивает и.о. начальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД по Ростовской области Александр Мухин.
Вместо турецкого или французского берега – берег российский. Именно с этой установкой многие сейчас наверняка загружают багажники. В одном только Краснодарском крае нынешним летом ожидают как минимум 14 миллионов туристов – на четверть больше, чем в прошлом сезоне.
За Михаилом мы так и не угнались. А он и на этот раз уложился в свое привычное время.
«Времени у нас вышло 14,5 часов. Что-то вроде стандарта. Получается, три заправки было, и еще мы останавливались покурить», – говорит Михаил Бирюков.
Дорога до Азовского моря заняла у нас 23 часа 19 минут. В пути мы сделали 4 остановки, сожгли 96 литров бензина и потратили 3600 рублей, в том числе и на платные участки трассы. И вот теперь мы наконец-то в отпуске.