В Китае намерены запретить автомобили на бензине и дизеле

Власти Китая сообщили о намерении прекратить производство и продажу автомобилей на дизельном и бензиновом топливе. Данное заявление прозвучало накануне на автосалоне в Тяньцзине, пишет «Коммерсантъ».

Как сообщается, в руководстве Поднебесной конкретных сроков пока не называют. Однако, скорее всего, это произойдет не позднее, чем в других государствах, ранее заявивших об аналогичных мерах. Так, Великобритания и Франция хотят запретить продажи машин на ископаемом топливе в 2040 году, Германия - в 2030-м, а Норвегия уже в 2025-м.

Ожидается, что это станет серьезным вызовом для автопроизводителей. Производство обычных автомобилей необходимо готовить к сворачиванию уже в ближайшее время, переходя на производство машин на электричестве. Крупные компании пришли на рынок Китая с расчетом получить выгоду от традиционных технологий, но Пекин через каких-то 10-20 лет перестанет покупать бензиновые и дизельные авто. Уже сейчас в Поднебесной предлагают местным производителям электромобилей значительные субсидии, чтобы снизить загрязненность воздуха и зависимость от импорта нефти. А уже в 2018 году Китай хочет ввести квоты на производство электромобилей для всех автопроизводителей.

Директор китайского представительства Honda Ясухидэ Мидзуно на автосалоне в Тяньцзине заявил, что японская компания намерена представить собственный электромобиль на рынке Поднебесной уже в 2018 году. Многие другие компании уже выпускают или собираются выпускать в КНР электромобили, в том числе Tesla, Mercedes-Benz, Audi, Volvo и Ford.

Между тем не все одобрительно относятся к данным инициативам. Недавно директор по стратегии нефтегазовой компании Royal Dutch Shell Гай Оутен предупредил, что запрет на бензиновые и дизельные двигатели может оказаться вредным, так как негативно скажется на развитии наиболее экономичного альтернативного двигателя. По его словам, Shell поддерживает стремление снизить вредные выбросы в атмосферу, однако властям ведущих стран мира не нужно слишком активно вмешиваться в процесс развития новых транспортных средств. По мнению Оутена, данный вопрос должен регулировать сам рынок.