С 29 октября все пригородные электрички Москвы переходят на зимнее расписание. Как не замерзнуть в ожидании поезда и найти самое теплое место в вагоне, как сэкономить на билете и откупорить бутылку с металлической крышкой без помощи открывалки? Об этих и других секретах поездок в электричках читайте в материале «МИР 24».
Для того чтобы это сделать, не обязательно искать лазейку в заборе – в 2014 году в московских кассах пригородного сообщения появился «билет провожающего». Чтобы получить его, необходимо обратиться к кассиру и оставить залог 100 рублей. Взамен вы получите магнитную карточку для прохода через турникеты. При выходе с перрона вы можете эту карточку вернуть и получить 100 рублей обратно. Но важно помнить: билет действует в течение 1 часа – по истечении этого времени билет аннулируется, и деньги вернуть назад уже будет нельзя.
Расписания, которые активно продаются с рук в поездах, не всегда содержат верные данные – в один день на разных направлениях может быть отменено несколько поездов. Чтобы не мерзнуть в ожидании электрички и узнать обо всех изменениях в расписании, можно воспользоваться специальным ботом в Telegram. Все, что нужно, чтобы получить от бота оперативную информацию, – ввести два пункта вашего маршрута, а также время, в которое вы хотели бы сесть на электричку.
В современных пригородных поездах действует система климат-контроля, в которую не может вмешиваться машинист, говорит админ паблика «Электричкинг» Антон Наливайко. Например, она действует в новых составах ЭД4М и ЭП2Д, принадлежащих пригородному перевозчику ЦППК (Центральная пригородная пассажирская компания). И если эта система работает нормально, и двери в тамбур закрыты, то тепло будет в любой части вагона.
По-другому дела обстоят со старыми вагонами – чтобы ехать в них было комфортно, следует правильно выбирать места.
«В старых моделях поездов Рижского, Торжокского и Демиховского заводов (например: ЭР2, ЭТ2М, ЭД2Т) лучше всего садиться поближе к печке, которая расположена под сидениями, а также подальше от окна, так как из него дует», – рекомендует Антон.
На пригородном московском сообщении железной дороги действует система тарифов, которая многим кажется нелогичной. Так, стоимость поездки внутри Москвы составляет 34 рубля. Но если брать билет от столичного вокзала до станции в области, то за каждую новую зону придется немало доплачивать.
Например, билет от Курского вокзала до станции «Бутово» стоит 34 руб. От Курского вокзала до Подольска – уже 110 руб. Однако билет от «Бутово» до Подольска стоит всего 22 руб. Таким образом, можно взять два билета (один: от Курского вокзала до «Бутово»; второй: от «Бутово» до Подольска) и сэкономить 44 рубля (источник: tutu.ru).
Если вам вдруг понадобилась горячая вода, то можно воспользоваться уборной на вокзале. И платить за это 20 рублей и больше – не надо. Согласно Уставу железнодорожного транспорта Российской Федерации, посетить туалет можно бесплатно, предъявив свой билет.
Если ехать на электричке час и более, то шум и легкая тряска в вагоне могут надоесть. Однако трясет не в каждом вагоне пригородного поезда.
Дело в том, что технологическая система поезда устроена так, что дребезжание, продолжающееся весь маршрут, происходит в вагонах, у которых не подняты токоприемники (в народе «рога»). В вагонах, у которых «рога» подняты, дребезжания и монотонного шума не будет. Обычно такие вагоны в составе чередуются.
Когда обогреватели работают в вагоне на полную мощность, вполне может захотеться воды или какого-нибудь летнего пенного напитка. Однако что делать, если у бутылки металлическая крышка, а открывалки нет?
Полки для багажа в старых вагонах (с чередующимися перпендикулярными отверстиями) идеально подходят для откупоривания бутылки. Как это сделать? Необходимо вставить в отверстие в полке крышку под углом 45° – так, чтобы с одной стороны крышка упиралась в полку нижней частью, с другой – верхней. Далее – «дернуть рычаг». Главное помнить: содержимое может выплеснуться на соседей.
Алексей Синяков