Рискуют жизнью школьники в Подмосковье, в этом уверены их родители. Конфликт между ними и владельцами частных автопарков назревает уже давно. Причина – старые автобусы. Одни отказываются отправлять на них детей в поездки, другие не желают обновлять свой транспорт. Корреспондент «МИР 24» Михаил Пранович выслушал все мнения.
Своей дочери Анна Панфилова в космос, может, и разрешит отправиться, когда та подрастет. Но вот на чем сейчас девочке ехать на экскурсию или в путешествие – это большой вопрос. И каждый раз решение на него приходится искать с трудом. Кроме того, Анна входит в родительский комитет и в каждой школьной поездке отвечает за безопасность не только своих детей, но и их одноклассников.
«Мы этим занимаемся от и до, организуем все официально, с разрешением ГАИ. И у нас не было таких случаев. Но у знакомых были. То колесо лопнуло у автобуса, то еще какая-то неисправность… Главное для меня – это техосмотр и ГАИ», – говорит Анна.
Старые автобусы довольно часто фигурируют в сводках дорожных происшествий. И ведь именно на таких «возрастных» машинах нередко перевозят большие детские группы. Поэтому в правительстве России решили с января 2018 года автобусы старше 10 лет запретить.
«У нас на дорогах, по факту, в автобусах, если мы посчитаем на количество дней в году, практически каждый день гибнет человек», – отметил генеральный директор экспертного центра движения безопасности РФ Вадим Мельников.
Вот только автопарки пока к этому не готовы. Из 10 автобусов под запрет попадут 9. Такая статистика по всей стране. Где брать деньги на глобальное обновление автопарка – никто не знает. Владельцы автобусов убеждены: возраст транспорта на безопасность движения никак не влияет.
«Мы можем проанализировать все резонансные последние аварии, но там нигде причина не заключается в том, что автобус старый. Во всем мире таких запретов нет. Детей возят автобусы, которым может быть и 20, и 25, и 30 лет. Лишь бы они были технически исправны», – утверждает глава Комиссии Российского Союза Туриндустрии по автобусному туризму Владимир Рабинков.
Пробег этой «немецкой ласточки» давно уже перевалил за миллион километров. Однако возраст автобуса не мешает владельцу держать его практически в идеальном состоянии. И каждые полгода машина успешно проходит техосмотр.
«21 год этому автобусу. Если запрет вступит в силу… Получается, 11 лет ему уже запрещено ездить», – говорит Рабинков.
И если жизнь автобуса близится к концу, то для маленькой Маргариты мир путешествий только открывается. Как и кошелек мамы. Ведь каждая из поездок обходится минимум в полторы тысячи рублей. Эксперты прогнозируют – после запрета старых автобусов цена на перевозки может вырасти в 3-4 раза. Мама признается, что новые расценки семейный бюджет вряд ли потянет. И поездки для маленькой Маргариты так и останутся в планах.
Подписывайтесь и читайте нас в Telegram.