Погода не должна помешать сдаче Крымского моста. До ввода его в эксплуатацию остался год. Работы идут с опережением графика. До новогодних праздников строители планируют завершить монтаж автомобильной части переправы. С теми, кто ее возводит, встретилась корреспондент «МИР 24» Анастасия Глебова.
Раннее утро. На Крымском мосту – рабочая пересменка. На вахту заступает бригада Александра Беспалова. Пятиминутная «летучка» – и за работу. Больше и не нужно: все хорошо знают свои задачи. Команда здесь с первых дней строительства. У всех специалистов – внушительный послужной список.
«Наш отряд сделал первые направляющие под забивку труб. Погрузили первую трубу. Сформировали первую опору. Залили первую плиту проезжей части. Везде наш отряд в первых рядах», – указал прораб Александр Беспалов.
Стройотряды – многонациональные. У монтажника Тахира Курманбаева казахстанские корни. Родился и вырос в Астрахани, дальние родственники до сих пор живут в Актау.
Я строил железобетонный мост, металлический, через Россию в Казахстан строил мост, два года строил. А потом на Олимпиаду в Сочи бросили», – отметил Тахир.
На соседнем участке – бригада Дениса Пчелкина. Мостостроители только что вернулись из родной Чувашии после отпуска. Впереди вахта длиною в месяц. Нужно установить два автомобильных пролета по 200 тонн каждый над Тузлинской косой и одноименным островом, а параллельно укрепить арматурой и забетонировать полотно проезжей части. Часто строители обедают здесь же, под сводами Крымского моста, в небольшой столовой. Перерыв на час. А потом – снова за работу.
Осенью мостостроители не спали несколько суток. В акватории Керченского пролива развернулась сложнейшая инженерная операция – перевозка железнодорожной и автомобильной арок с Крымского полуострова к фарватеру. Многотонные конструкции собрали на суше заранее и погрузили на специальные понтоны. Затем с помощью буксиров и при поддержке моряков их доставили на место.
«Испытываем гордость за ту работу, которую сделал весь коллектив мостостроителей. Подъем двух арок – сначала железнодорожной, потом автомобильной – это пик всей стройки. И та сплоченная команда, которая сформировалась в период строительства объекта, она показала свой профессионализм, свои навыки и новейшие технологии мостостроения, которые в отечественном мостостроении не использовались, – они были применены впервые и в такие сжатые сроки», – указал заместитель генерального директора по инфраструктурным проектам Леонид Рыженькин.
На строительство отвели всего три года. Первые автомобили по новому мосту должны проехать уже в конце 2018-го. Поезда – на год позже. Это будет одна из самых протяженных переправ в стране – 19 километров. Сейчас ее одновременно возводят 7 тысяч строителей.
Специальный репортаж о грандиозной стройке смотрите сегодня на телеканале «МИР 24».
Подписывайтесь и читайте нас в Telegram.
Подробнее в сюжете: Крымский мост