В порту Лос-Анджелеса грузчиков заменили роботы. Соответствующий эксперимент проводит терминал TraPac. Умные машины поднимают пятитонные контейнеры, затем передают их кранам-штабелерам, а те опускают груз на подъезжающие тягачи.
Поручить тяжелую работу искусственному интеллекту решил и терминал в соседнем порту Лонг-Бич.
По словам экспертов, роботы становятся незаменимыми в виду активного роста объемов морских грузоперевозок. Они подсчитали, что если обязанности крановщиков и водителей погрузчиков переложить на плечи «железных работников», то производительность портов вырастет сразу на 30%, а суда будут простаивать меньше. Кроме того, роботам удается размещать контейнеры более плотно.
Между тем такая автоматизация пока требует больших финансовых затрат. Как заявил директор порта Лос-Анджелеса Джин Серока, один акр обходится в $2 млн. А порту Лонг-Бич полная роботизация обойдется в $1,3 млрд. Сроки окупаемости затрат при этом неизвестны. Кроме того, процесс автоматизации замедляет протест профсоюзов.
«Автоматизация – это бизнес-решение, и его нужно тщательно взвесить, прежде чем начинать какие-то работы», – заявил Серока.
Несмотря на это, передовые страны не упускают автоматизацию из вида. Например, в дубайской гавани Джебель-Али работают над гиперзвуковой транспортировкой грузов Hyperloop. Планируется, что контейнеры будут перемещаться по вакуумной трубе с кораблей прямо на склады.
Впрочем, не всегда искусственый интеллект справляется с рутинными обязанностями лучше людей. Так, в Шотландии из крупного магазина первого робота-продавца уволили за профнепригодность.
Подписывайтесь и читайте нас в Telegram.
Подробнее в сюжете: Роботы