Его еще называют сменщиком Ан-2. Самолет «Байкал» впервые поднялся в небо в январе этого года. Скорость – 300 километров в час. Дальность – до 1,5 тысячи километров без дозаправки. И летать новая региональная машины «Байкал» будет на российском двигателе. Корреспондент «МИР 24» Дмитрий Барбаш увидел, как собирают самолет.
Пока «Байкал» собирают в одном цеху, но на заводе планы амбициозные – выпускать до 30 машин в год. Для этого специально построят еще один корпус. Площадью 6,5 тысячи квадратных метров. Поставлять запчасти будут предприятия Свердловской области. Пока в опытном образце импортные комплектующие.
«Будет заменена полностью пилотажно-навигационная система на российскую. Все бортовое оборудование будет российское. И второй элемент, который подлежит локализации, это, конечно, силовая установка. Это двигатель и воздушный винт», – рассказал директор дивизиона «Самолеты» Уральского завода гражданской авиации Евгений Сергеев.
Вместо сердца – пламенный мотор. Он уже сконструирован. Газотурбинный двигатель отечественной разработки мощностью 800 лошадиных сил. Некоторые детали напечатает 3D-принтер. Выпускать агрегаты тоже будут в Екатеринбурге. Вот такая полная локализация.
«По графику двигаемся к тому, что в декабре мы получим первый полноценный образец двигателя, который будет доводочным. А в марте будущего года он будет уже предсерийным. Далее – планомерное освоение, постановка его на летающие лаборатории, ну и потом переход к серийному производству», – отметил технический директор Дивизиона «Двигатели» Уральского завода гражданской авиации Леонид Худорожков.
Подробнее в сюжете: Импортозамещение
Читайте также: