Выставка гоночных автомобилей времен СССР открылась на ВДНХ

На ВДНХ открылась выставка уникальных гоночных автомобилей времен СССР. Экспозиция расположена в Музее Гаража особого назначения. Корреспондент «МИР 24» Дмитрий Каратаев попытался понять, как развивался советский автоспорт, и даже прокатился в раритетном экземпляре.

Предсерийный экспериментальный двигатель на этот автомобиль «Победа» установили в 1956-м: четыре цилиндра, повышенная степень сжатия и увеличенный объем до 2,5 литра. Перед выходом на конвейер часть технических новшеств в Союзе тестировали на спортивных машинах заводских команд.

Славные «Победы» советского автоспорта 65 лет назад привозили главные медали с кольцевых гонок. Разгонялись свыше 140 км/ч. Чтобы собрать уникальные образцы, реставраторы месяцами по винтику восстанавливали главные узлы, рамы и всю начинку в раритетных автомобилях.

«Эстония-3» – это первый и единственный сохранившийся советский болид, который выпускался серийно. Мотор у него стоит мотоциклетный. Это после картинга был, так сказать, следующий шаг», – говорит руководитель реставрационной мастерской, коллекционер Евгений Шаманский.

Работать советским инженерам и спортсменам приходилось в условиях железного занавеса и вдали от зарубежных гоночных трасс. ЗИЛ-112С, «Харьков», «Киев-Спорт» – эти названия сейчас известны только историкам и узкому кругу специалистов. А когда-то их знал каждый мальчишка в СССР.

«Был такой великий советский автоспорт, когда сотни разновидностей автомобилей делались. Были конструкторские бюро и при заводах. Были энтузиасты-одиночки, которые делали, конструировали, собирали автомобили, гонялись на них», – делится куратор выставки «Борьба за скорость» Илья Сорокин.

А гоняться было на чем. Автомобили завоевывали стране спортивную славу. Десятки скоростных рекордов. Больше половины из них – международные. Здесь можно увидеть то, что обычно скрыто под кузовом. Болид с двигателем от истребителя МИГ и первый советский дрэгстер.