Росстандарт утвердил новый ГОСТ на алкозамки для автомобилей. На законодательном уровне их использование пока не утверждено, но тенденцию стоит учитывать, считают эксперты. Они рассказали MIR24.TV о том, кто заинтересован во введении алкозамков и почему автомобили будут оборудованы ими не скоро.
Алкозамок – это устройство, которое не позволит завести машину, если встроенный в него алкотестер покажет, что водитель имеет в дыхании пары этанола. Такого рода системы контроля состояния водителя будут устанавливаться на транспортные средства, которые используются для коммерческих перевозок пассажиров, а также на автомобили, используемые для перевозки опасных, специальных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов. Информация о попытке нетрезвого запуска двигателя может передаваться как автотранспортным предприятиям, владеющим этими автомобилями, так и в госорганы. В том числе – с помощью системы ГЛОНАСС, установленной в машине.
«Идея, трезвая во всех смыслах, – говорит основатель сервиса по аренде машин LocalCarHires.com Максим Меженков. – Думаю, что требований к медосмотру водителей транспорта, тем более тяжеловозов, не может быть слишком много, вплоть до системы «дунь, чтобы завестись». Допускаю, что проблема не выдумана, и практика пропустить рюмашку, авось пронесет, существует. Можно ли систему перехитрить, обойти? Да, можно, и это первым делом непременно сделают. Может ли она принести много сбоев и головной боли для всех? Да, тоже может. Будет ли это иметь юридические последствия для кого-либо? Нет, потому что это экспериментальные данные, и надо быть совсем пьяницей, чтобы тебя наконец уволили».
По словам эксперта, это нужно скорее владельцам компаний перевозчиков и их страхователям для дополнительного контроля и снижения рисков.
«Все это хорошо, но дорого, – уверена руководитель юридической службы Анна Афонченко. – Думаю, что этот стандарт – самое начало пути. Он нужен, чтобы наши автопроизводители начали хотя бы думать в этом направлении, занялись необходимыми разработками. Все ускорится, если заказчиком разработок выступит государство. Представляется, что в первую очередь оборудовать алкозамками необходимо пассажирский автобусный транспорт».
По словам юриста, введение этой техники в эксплуатацию потребует внесения существенных изменений в Правила дорожного движения, в Кодекс об административных правонарушениях, в законодательство о пассажирских перевозках.
«Безусловно, использование алкозамков – это хорошая практика, которая в теории может снизить аварийность на дорогах, – говорит партнер юридической компании PG Partners Светлана Петрикова. – Но, на мой взгляд, она не является необходимостью, тем более в сегодняшних реалиях».
Использовать алкозамки повсеместно не имеет смысла, считает эксперт. «Они применяются, если речь идет о водителях, которые управляют пассажирским транспортом. Но у нас и так существует система контроля и допуска водителей к управлению такими транспортными средствами. За последние годы таких аварий практически не было», – отмечает Петрикова.
«Стоимость внедрения алкозамков достаточно высока. Оборудованные им автомобили будут гораздо дороже. Я не думаю, что в данный момент владельцы коммерческого транспорта положительно отнесутся к инициативе переоборудовать автопарк, потому что из-за санкций и нарушения логистических цепочек бизнес и так несет потери. То есть, сама инициатива, в принципе, неплохая, но реализована она может быть точно не сейчас», – подытожила эксперт.
Подробнее в сюжете: Авто
Читайте также: