Гоночная суперсерия: каким будет новый сезон главных кольцевых автогонок России?

14 мая в Москве стартует гоночная суперсерия. Каким будет новый сезон главных кольцевых автосерий страны и почему стоит их хотя бы один раз увидеть, телеканал «МИР 24» спросил основателя компании Fenix Promotion Group, продюсера гоночной суперсерии Вячеслава Никанорова.

Что такое гоночная суперсерия? Что в нее входит?

- По сути, гоночная суперсерия – это бренд, который призван собрать под собой несколько самых зрелищных автомобильных и моторизированных серий. По сути, это цикл мероприятий, которые соединяют в себе самые зрелищные российские авто- и мотосерии.

А как возникла такая идея?

- Мы долго работаем со своей аудиторией и понимаем, что любой вид моторизированного спорта строится, по сути, на субкультуре группы людей, которые хорошо знают о том, что они любят. Но в целом российский автоспорт настолько обширный, в нем столько разных подразделений, что они порой просто не знают друг о друге. И возникла идея: а что, если просто соединить это все под общим брендом гоночная суперсерия, тем самым постараться сделать так, чтобы эти аудитории начинали перекрестно посещать гонки, узнавать друг о друге.

Автоспорт тоже бывает разный? Кольцевые гонки, всевозможные ралли-кроссы, и так далее...

- Да, очень много разных дисциплин: дрифт, дрэг-рейсинг, кольцо, бездорожье, можно долго перечислять.

Получается, что суперсерия – это все авто- и мотогонки, собранные в единую конструкцию?

- По сути, да, но именно в этом году мы в гоночную суперсерию объединили три разных автомобильных гоночных серии. Это классическая серия классик-туринг, это гонка на выносливость REC – Russian Endurance Challenge и главная супергонка – это GT Cup, где ездят автомобили марки Porsche. Мы выбрали самые зрелищные, самые интересные гонки и попробовали их объединить. И несем этот бренд в массы.

Можно предположить, что дальше будет больше?

- Дальше будет больше!

Какая серия самая любимая из этих трех?

- Не буду кривить душой и скажу, что каждая гонка по-своему мне откликается. Я, как продюсер, перед тем, как начинать работать с той или иной серией, всегда прихожу сначала как обычный зритель. Сажусь, смотрю. И своим нутром пытаюсь почувствовать, откликается ли мне то, что я вижу, слышу, ощущаю, сидя на трибуне. Если откликается, то мы беремся за это и развиваем.

Как я и сказал в начале, мне каждая серия откликается, потому что у каждой есть своя изюминка. Мне нравятся и автомобили Porsche, их скорости, дизайн, звук. Мне нравятся и исторические автомобили, потому что это классика, это ретро, на котором, в том числе, и вы выросли. Мы не только это видели, но и успели на этом поездить. Ну а в серии гонок на выносливость участвуют топ-звезды российского автоспорта, которые какое-то время назад даже сидели за рулем гоночных болидов «Формулы 1».

Про одну гонку все понятно, там только Porsche, там асы. А в других абсолютно разные машины, в том числе и те, которые мы видим на улицах?

- На самом деле, они все подготовлены к автодрому. В серии REC – Russian Endurance Challenge есть четыре зачетных класса: спорт-прототипы, просто суперкары и другие. По Porsche все понятно, там тоже несколько классов для этой марки.

У исторических автомобилей тоже четыре класса: это «Жигули» и «Москвичи», это иномарки, это спортпрототипы и это «Волги». То есть именно эти машины на дорогах общего пользования мы не увидим. Они все с каркасом безопасности, системой пожаротушения, в них вообще ничего нет, кроме сиденья, руля, пилота и огромного желания победить.

Но, конечно, они откликаются, особенно историческая серия. Сейчас есть любители, которые на дорогах, на своих «Жигулях» рассекают по пробкам.

Я живу в Подмосковье, и я вижу любителей на «Жигулях», в том числе и на подготовленных. Какой автомобиль в гонках запомнился больше всех?

- Наверное, больше всего запоминаются спортпрототипы, потому что они, по сути своей, уникальны. Один из примеров, который в этом году поедет в серию на выносливость, – это автомобиль команды Московского политеха «Маруся». Я думаю, вы все о нем слышали. Это русский суперкар, который поражает и дизайном, и начинкой, и в целом уникальной конструкцией, которую люди руками собирают. Она не сходит с конвейера, это штучный экземпляр. Подобные автомобили вызывают большие эмоции.

И о людях. Про гонку на выносливость понятно – участвуют исключительно профессионалы высокого класса. А в других гонках можно и любителей встретить, фанатов своего дела?

На самом деле, любая гоночная серия в России насыщена не только профессионалами, которые этим живут, развиваются в этом, выступают где-то за рубежом. Есть в отдельных классах представители и любительского уровня. Чтобы заявиться, они выполняют требования спортивного регламента, безопасности, медкомиссий и так далее. Но таких примеров полно, когда люди работают где-то в офисе, а в выходные ездят на Moscow Raceway, заявляются и гоняют наряду с титулованными пилотами. И REC тоже не исключение. Есть люди, которые просто заявляются, и на одной стартовой решетке могут оказаться с Виталием Петровым или с Даниилом Квятом, и пытаются их обогнать.

Про зрителей. Не секрет, что кто-то приходит посмотреть на сами соревнования, на заезды. Но есть люди, которые приходят на трибуну, чтобы увидеть аварию, что-то побрутальнее, машина кувырком, колеса в разные стороны. А сами машины не жалко?

- Жалко всем – и пилотам, и нам. Все, конечно, стараются всегда беречь свои любимые автомобили от столкновения, от притирок. Но это спорт высших достижений, поэтому в накале борьбы случаются контакты и легкие аварии, и более серьезные, которые несут большой ущерб для техники. Это частое явление, но люди, конечно, на это любят смотреть. Я уверен, что многие ради этого и ходят. Хотят такого экшна, брутальности.

Современные гладиаторские бои. Правда, что на суперсерии зритель может попасть за кулисы, заглянуть в боксы и посмотреть, что там происходит?

- Да, это одна из особенностей гоночной суперсерии как бренда и всех автомобильных серий впоследствии. Мы делаем их максимально активными.

Помимо самой спортивной гонки, у нас есть огромный список зрительских активностей, таких как дрифт, такси, гоночное такси, на котором можно по треку проехать с пилотом. Есть скайлифт на воздушном шаре, когда можно подняться на 40 метров и посмотреть, что внизу происходит. У нас есть полеты на вертолете, есть экскурсии в боксы.

У нас много чего есть, и любой, от мала до велика, кто приедет к нам на любую гонку, поймет, что это не только машины, которые по кольцу гоняют. Это огромный праздник для всей семьи.

Не могу не спросить: на гоночном такси и дрифт-такси гигиенические пакеты для пассажиров предусмотрены?

- Как в фильме «Такси». Во время самой поездки ничего никогда не происходит.

Все происходит потом. И самый главный вопрос: что ждет зрителей суперсерии в ближайшее время, какой гонкой открываете сезон?

- Сезон стартует в этом году с гонки выносливости 14 мая на Moscow Raceway. Буквально через неделю, там же, 20 мая, пройдет первый этап серии GT Cup, и потом одна за другой пойдет. Весь календарь можно посмотреть на официальном сайте гоночной серии www.superrace.ru. Каждый для себя там что-то найдет. Стоит один раз побывать на автодроме и почувствовать, что такое моторизированный спорт, чтобы стать его поклонником.