В Москве снова запущены пассажирские речные перевозки. Как современные электрические трамвайчики будут интегрированы в систему столичного общественного транспорта, телеканал «МИР 24» спросил заместителя директора научно-образовательного центра морского, внутреннего водного транспорта и технологий автономного судовождения Российского университета транспорта, кандидата технических наук Владимира Якунчикова.
Первые речные трамвайчики в Москве появились еще в 1923 году. В 2006 году, после отмены городского субсидирования, водный транспорт в столице перестал быть общественным. Теперь движение по воде вновь возобновлено. Чем современные электрические трамвайчики отличаются от своих предшественников?
- Прежде всего надо отметить, что это зеленый транспорт. Это отличное средство передвижения – тихое, безопасное и экологически чистое. Думаю, москвичам оно должно понравиться. Конечно, стоимость перевозок не такая дешевая, как может быть в метро, но, тем не менее, поток гарантирован.
Движение будет круглый год?
- Движение на этих маршрутах предусмотрено круглый год, трамвайчики могут ходить по битому льду. Если движение будет с частой периодичностью, тогда и лед не будет успевать вставать. Только в большие морозы, может быть, под утро нужно будет пройти и расколоть его буксиром.
На сайте столичного мэра читала, что на Москве-реке сделают 23 плавучих причала вместимостью до 42 и до 80 человек. Как обстоят дела с комфортом?
Какие еще маршруты планируются?
- Напрашивается центральный маршрут, где сейчас бегают прогулочные пароходы мимо Кремля. Планируются маршруты на Северном склоне от Химок до Долгопрудного, на Южном склоне за Беседами. Там, где есть потребность в перевозках даже между берегами Москвы-реки. Там, где необходимо паромное сообщение, где отсутствуют мосты. Там применение таких трамвайчиков наиболее целесообразно и эффективно.
Какая вместимость у этих трамвайчиков?
- Они рассчитаны на 80 человек, но комфортно в них располагается 50 сидячих мест с учетом размещения лиц с ограниченными возможностями здоровья – пожилых и инвалидов, в том числе колясочников.
Читала, что речные трамвайчики создадут альтернативные поездки общественным транспортом для 1,5 млн человек, которые проживают в 18 районах Москвы. Насколько это будет удобно практически?
Давайте считать. Каждый маршрут составляет примерно 10 км. На маршруте около 12 трамвайчиков, всего заказано 24 единицы. 12 трамвайчиков – это 6 единиц на каждом плече, в каждую сторону. При дистанции в 1,5-2 км между трамвайчиками время их ожидания не превысит 5-6 минут, что сопоставимо с метрополитеном. Получается своеобразный акваполитен. Пассажирам не надо будет долго ждать, в том числе в дождь, холод, слякоть. Они подходят, и практически в прямой видимости у них приближающийся трамвайчик, садятся на него и едут. Я думаю, эти маршруты будут очень востребованы и будут сокращать время в пути.
Во сколько обойдется такая поездка?
- Примерно 600-700 рублей стоят прогулочные теплоходы. Это, конечно, дорого для не очень обеспеченных или больших семей. Здесь же цена будет 150 рублей в будний день и 300 рублей в выходной день. Проезд возможен по карте «Тройка». Кстати, есть еще бонус. Например, я владею единым проездным билетом на год, и в его стоимость уже включен проезд на трамвайчиках, для меня это будет условно бесплатно. Но есть еще важный бонус. С 1 сентября все билеты будут по 150 рублей. Оплата возможна картой «Тройка», с телефона, с приложения.
То есть любыми привычными способами?
- Да.
Как думаете, первое время будут ли очереди желающих протестировать этот новый вид транспорта?
- Почти уверен, что так оно и будет. Когда включали МЦК и БКЛ, был наплыв желающих посмотреть, что это такое, познакомиться с новым видом транспорта. Впоследствии, я думаю, эту транспортную артерию «раскусят» и гости столицы, и туристы, в маршруты которых будут включены новые направления
Подробнее в сюжете: Гости эфира