В Кыргызстане появилась новая спецтехника. Экскаваторы, бульдозеры и самосвалы необходимы для строительства новых путей сообщения между севером и югом республики, сообщает корреспондент «МИР 24» Алексей Тимаев.
Разница между старыми и новыми машинами очевидна. Азим Муратов сразу же отметил большую грузоподъемность ковша – две тонны. Это и на скорость работы повлияет и на безопасность. Раньше на крутых склонах был риск опрокинуть экскаватор.
«Он предназначен для горных условий, вес – 25 тонн. Внутри всем управляет компьютер, но если нужно, можно перейти на рычаг. Откосы делаем в горах и в карьере работаем, там камней очень много, работать можно», – рассказал машинист экскаватора Азим Муратов.
На средства железнодорожной компании закупили 30 единиц спецтехники. Это бульдозеры, катки, водо- и бензовозы, а также самосвалы.
«Мы поставили 15 самосвалов. На все машины гарантия один год или 40 тысяч километров. Первая замена масла бесплатная. Стоимость одной машины – 45 тысяч долларов», – рассказал представитель китайской компании Чжан Цян.
Спецтехнику задействуют для строительства железнодорожной магистрали, которая свяжет дороги на севере и юге Кыргызстана.
Строительство дороги осложняется тем, что она проходит по болотистой местности. Раньше перед прокладкой железнодорожного полотна в таких случаях выкапывали и меняли грунт. На это уходило много времени. Сейчас используют новую технологию.
«Устанавливается специальная двухслойная георешетка, засыпается грунтом. Это было первое проектное решение, которое мы применили в строительстве», – рассказал первый заместитель генерального директора государственного железнодорожного предприятия Роман Спасский.
Железнодорожное сообщение между Балыкчи и Кочкором появится в следующем году. Затем новые бульдозеры и экскаваторы продолжат свою работу на других участках проекта.
Подробнее в сюжете: Транспорт