Самолет, совершавший рейс Лондон – Сингапур, на борту которого получили травмы десятки человек, а один пассажир скончался от сердечного приступа, по официальным данным, попал в зону турбулентности. Что это такое и какие еще обстоятельства могли привести к трагедии, в интервью MIR24.TV рассказал военный летчик, инструктор первого класса Игорь Голованов.
«Турбулентный поток – это поток возмущенный – говорит летчик. – В норме воздух спокойно и равномерно обтекает самолет. Такой поток называется ламинарным. Противоположность ему – турбулентный поток, когда есть какие-то воздушные завихрения, либо неправильно выдержан режим полета, из-за чего поток воздуха срывается с крыла, и начинается интенсивная тряска самолета.
Для наглядности можно привести такое сравнение: если лодка плывет по глади воды, она ведет себя спокойно. А если она будет плыть вслед за теплоходом, который уже создал позади себя зону перемешанной воды, вот это и есть зона турбулентности. В воздушной турбулентности самолет трясет и швыряет во все стороны. В салоне в это время происходят временные перегрузки, людей может оторвать от кресел, подбросить к потолку, а может прижать к креслу или кинуть вбок. Поэтому пассажирам необходимо пристегиваться ремнями. А в данном случае пристегнуться успели не все».
Как рассказал Игорь Голованов, пилотов обязательно учат управлять самолетом в турбулентном потоке. И в первую очередь их учат распознавать признаки турбулентности, включая те области, куда категорически нежелательно попадать. Это основы, и летчик должен сделать все, чтобы предотвратить попадание самолета в турбулентные потоки. Поэтому такая ситуация, что самолет резко теряет высоту, встречается довольно редко.
Возможно, это событие оказалось совершенно неожиданным для пилотов. Хотя синоптики должны были предупредить их о том, что вблизи есть зоны турбулентности. Тем не менее, если это произошло неожиданно и непрогнозируемо, то пилоты знать об этом заранее не могли, поэтому они не успели предупредить пассажиров о необходимости пристегнуться. В этом случае они могут только устранять последствия, объясняет летчик
«Трудно сказать, что там произошло. Лично я – военный летчик, но за многолетнюю службу я почти не попадал в подобные ситуации, – говорит эксперт. – Да, однажды случилось, что была резко потеряна высота, но это было по нашей вине. Ночью мы не увидели мощное кучевое облако, и попали в него. Но в целом это нестандартная ситуация, этого быть не должно».
Бывают и так называемые воздушные ямы, рассказывает Голованов. «Хотя лично я в них за многолетнюю службу ни разу не попадал. Это такие зоны нестабильности, которые отличаются давлением и температурой. Увидеть их глазами нельзя – в воздухе же яму не увидишь – а самолет туда проваливается, теряя высоту. Возможно, это была именно такая воздушная яма, раз самолет так значительно потерял высоту».
«Я не могу рассчитывать на экспертное мнение, но мое личное мнение, как летчика, состоит в том, что, скорее всего, подвел человеческий фактор, недоработка людей. Я не верю в то, что самолет летел-летел, и вдруг начал падать. Какая-то причина этому была и, как правило, это ошибка пилотов. Но, конечно, я могу ошибаться, тут требуется официальное расследование», – подытожил Голованов.
Интересно, что частота появлений зон турбулентности в атмосфере растет. Ученые из Университета Рединга в Англии выяснили, что частота явления в струйном течении Северной Атлантики с 1979 по 2020 год увеличилась на 55%. Правда, по их наблюдениям, сильная турбулентность все же встречается относительно редко: ее проявляет лишь 0,1% атмосферы.
Одним из последних громких происшествий из-за турбулентности был инцидент с Boeing 777, летевшим из Москвы в Бангкок в 2017 году. За 40 минут до посадки самолет попал в воздушную яму, в результате чего травмы различной степени тяжести получили 27 человек.
В 2016 году в воздушной яме оказался борт, летевший из Абу-Даби в Джакарту. Пострадали более тридцати человек.
В 2015 года самолет попал в зону турбулентности во время перелета Гренада-Майами. Корпус воздушного судна пошел трещинами, пострадали пять человек.
В 2010 году в небе над Россией попал в зону турбулентности Boeing, направлявшийся из Ханоя в Париж. Тридцать человек получили травмы.
В 2001 году Airbus А-300 попал в зону турбулентности сразу после взлета из аэропорта Нью-Йорка. Экипажу не удалось справиться с управлением. Погибли все, кто был на борту: 260 человек.