Двухдневный автомобильный маршрут из Казани в Санкт-Петербург теперь можно преодолеть за 12 часов. На этой неделе президент России Владимир Путин открыл последний участок трассы, которая соединяет восемь российских регионов. Корреспонденты телеканала «МИР» устроили тест-драйв новых дорог.
Все ждали, что президент будет на Aurus, но Владимир Путин сел за руль Lada Aura – новинки АвтоВАЗа. Глава государства за политическую карьеру опробовал весь модельный ряд Lada начиная с Kalina. Aura пока серийно не производится. Она длиннее предыдущих вазовских моделей, идет плавнее, а для пассажиров сзади больше места. Компанию президенту составил один из строителей дороги.
Это северный обход Твери – последний достроенный участок скоростной трассы «Нева». Уже из названия понятно, куда она ведет.
«Этот участок трассы сократит время в пути до Петербурга где-то на полчаса. Если «притопить», выйдет и на 50 минут быстрее. Впрочем, быстро ехать тут неохота – красивый вид открывается на Волгу и окрестные поселки», – отметил политический обозреватель «МИР 24» Максим Красоткин.
Вот и российский лидер оценил пейзаж. Трасса «Нева» соединяется с автомагистралью «Восток», которая доходит до Казани. По сути, это одна дорога, проходящая через полстраны. И теперь весь этот путь займет примерно 12 часов.
«Сегодняшнее событие – это часть исполнения наших планов и международных договоренностей по развитию евразийской дорожной инфраструктуры, по обустройству российского участка маршрута «Европа – Западный Китай» от Санкт-Петербурга до Оренбурга и Сагарчин с выходом на Казахстан и далее на Китайскую Народную Республику», –заявил российский лидер.
«Здесь начинается трасса М-11. Впереди 669 километров. Домчаться до Москвы можно всего за шесть часов. Ее открыли в 2019, и сегодня мы проверим, насколько удобно ехать по трассе «Нева» спустя пять лет эксплуатации», – отметил специальный корреспондент «МИР 24» Артур Ломидзе.
Выезд на автомагистраль – прямо с кольцевой автодороги. Большинство машин на пункте оплаты не останавливаются. Транспондер позволяет проехать, лишь снизив скорость. Для тех, кто не имеет чудо-устройства, предусмотрены отдельные проезды.
В будни дешевле. Владельцам легковых автомобилей поездка Петербург-Москва с учетом нового участка обойдется не дороже 3 450 рублей. Больше всего заплатят водители грузовиков и автобусов.
Дмитрий Атрашкевич – директор транспортной компании. В месяц его тягачи перевозят из Петербурга в столицу и обратно около двух тысяч тонн грузов.
«Очень выручает трасса в пятничные, воскресные дни, когда пробки. Выезд из города спасает. Если машина раз опоздала раз к клиенту, два, три, то от тебя откажутся», – пояснил Дмитрий Атрашкевич.
На М-12 цены фиксированные, не зависят от дня недели. И это все равно выгодней, чем на поезде. Путь по М-11 семье из четырех человек с учетом бензина обойдется в 7,5 тысячи. По железной дороге дольше и дороже. М-12 длиннее «Невы», но дешевле. Железнодорожный транспорт тоже проигрывает по всем показателям.
«Факт, который удивит любого автомобилиста. За пять лет на М-11 ни разу не меняли асфальт, потому что это просто не нужно. Дорога в идеальном состоянии. Сейчас даже колейности не чувствуется, комфортно», – отметил корреспондент.
«Требования к дороге по «ИРИ-1.9.». Это значит, что дорога должна быть идеально ровная, и эти требования достигаются благодаря тому, что на асфальтоукладчике используются ультразвуковые лыжи. Они считывают отметки, и на расстоянии 15 метров выравнивают асфальтобетонное покрытие», – рассказал начальник участка ремонтных работ Антон Бунин.
М-11 – высокоскоростная трасса. Ехать по ней можно со скоростью 130 километров в час. В самом узком месте она четырехполосная, в самом широком – десяти.
Строить трассу «Нева» начали в 2010-м, от Московской кольцевой. И вот почти 670 километров прошли за 14 лет. Северный обход Твери и такую же объездную трассу под Самарой открыли по команде президента. По дорогам проехала техника, которая трудилась на стройке. Объекты сдали на год вперед без потери качества. Результат технологий и организации труда.
«У нас сегодня через Волгу одновременно открылось два моста. Никогда такого не было. Я давно работаю в транспортной сфере и, если мы несколько лет один мост строили, это была победа», – заявил заместитель председателя правительства Российской Федерации Марат Хуснуллин.
А мостов только на 62 километрах северного обхода Твери построили 28. На трассе есть даже экодуки – это наземные переходы для миграции животных.
«Вот она, Волга-матушка. А это самое сложное с инженерной точки зрения сооружение на этом участке трассы – мост через великую реку. Его высота составляет 17 метров. Так что в период навигации под ним спокойно смогут проходить круизные лайнеры», – отметил журналист.
Так что, как в Петербурге, разводить его будет не надо. Длина моста 738 метров, он стоит на 10 опорах. Над его сооружением два года круглосуточно трудились 300 человек.
«Применялась конвейерно-тыловая сборка. Этот метод классический еще со времен Советского Союза, самый простой. А чем проще, тем надежнее», – сказал заместитель начальника отдела реконструкции и строительства Тверского филиала Автодора Сергей Цепух.
Конструкцию моста медленно надвигали с одного берега на другой. По сути сшивали страну. А узнать ее лучше, как раз поможет дорога. Если человек любопытный и располагает временем, то наверняка съедет с трассы посмотреть достопримечательности. Например, Новгородский кремль или погулять в Валдайском нацпарке. Ближе к Москве – заглянуть в музей Чайковского в Клину или доехать до старинного Дмитрова. За Москвой – города Золотого кольца: Владимир с Суздалем и так далее.
«Обход Тольятти упростит поездку в национальный парк «Самарская Лука» и Жигулевский природный заповедник», – подчеркнул Владимир Путин.
На некоторых участках М-12 «Восток» российские разработчики внедрили систему оплаты «Свободный поток». Это отсутствие пунктов оплаты со шлагбаумами. Даже если нет транспондера, камеры считывают номера машины и заплатить можно в течение пяти дней. Главное – не надо тратить жизнь в пробках.
Открытие новых участков – катализатор экономического роста регионов и городов, где они проходят.
Незаконченные участки не только тормозили движение, но и создавали опасные ситуации. При съезде с М-12 четыре полосы превращались в две, плохо освещенные. Перекрестки, светофоры, качество асфальта оставляет желать лучшего. Чтобы вновь выбраться на скоростную трассу, надо было сделать крюк в 300 километров. После того, как недостающий участок достроили, дорога сократилась на 6,5 часа.
Участок под Тверью короче – около 60 километров. Съезд на старую трассу и путь сквозь примерно 10 населенных пунктов. Даже ночью здесь бывают пробки. Теперь едут практически по прямой без единого светофора. На 40 минут быстрее.
Год назад сразу несколько компаний приняли участие в эксперименте по беспилотному движению грузовиков по М-11. В Петербурге создали цифровую копию трассы. Уже год тягачи сами возят грузы из Петербурга в Москву и обратно. Незаконченный участок сильно тормозил разработку.
«Проехать в беспилотном режиме большую часть времени было невозможно, там постоянно проводились дорожные работы. А беспилотнику, чтобы ехать, необходима актуальная цифровая модель дороги», –рассказал руководитель отдела разработок компании Илья Никифоров. Теперь хоть до Казани без водителя, говорят программисты.
Главное значение трассы – связать регионы большой страны. Порой невозможность быстро и комфортно доехать даже в соседнюю область, не давала наладить полноценное сотрудничество, например, обмен товарами.
«Это важнейший дублер железнодорожной сети в европейской части России до Урала. На самом деле это важный дублер российской авиации», – отметил Владимир Косой.
Платные дороги дадут возможность регионам России активнее торговать друг с другом, быстро и безопасно доставлять грузы. А больше километров – больше возможностей. Уже скоро трасса «Восток» должна перемахнуть через Уральские горы и дотянуться до Тюмени.
Подробнее в сюжете: Программа Вместе
Читайте также: