В осеннюю сессию парламентарии намерены принять пакет поправок к закону о такси. В частности, таксисты теперь смогут использовать автомобили любого цвета. Им достаточно будет лишь оставить съемный фонарь на крыше машины и боковые «шашечки». Это позволит таксистам использовать для работы личный автомобиль.
Но самое важное – будет введен запрет на повышение цен во время чрезвычайных ситуаций и природных катаклизмов. Эта мера стала необходимой потому, что сейчас во время повышенного спроса цена на такси необоснованно подпрыгивает в три–пять раз.
«Динамическое ценообразование раздражает многих пользователей такси, – говорит заведующий кафедрой Финансового университета при Правительстве России Александр Цыганов. – Бывает, что в разное время цена различается на 50 и более процентов. Автопарки ссылаются на пробки, колебания спроса и рыночное регулирование, когда цена влияет на потребителя, и он может изменить время поездки. Примерно такое же объяснение дается и в периоды ажиотажного спроса, во время серьезной непогоды или ЧС. Пассажиры готовы платить, и таксисты этим пользуются. В этом случае спрос не уменьшается, хотя стоимость поездки может взлететь во много раз. Именно такие экстремальные случаи и предлагают отрегулировать депутаты».
При этом, по словам эксперта, нужно отдавать себе отчет в том, что время серьезного ливня или снегопада ситуация на дорогах может серьезно осложниться. И без весомой оплаты часть таксистов может сойти с линии и просто переждать непогоду, а часть попробует договориться неформально, предложив оплату не по счетчику или доплату сверху. «Очевидно, что проблема есть, и она беспокоит жителей мегаполисов, – говорит Александр Цыганов. – Но решать ее нужно осторожно, не выталкивая оплату труда водителей в тень из-за неудобных требований, которые могут восприниматься водителями как несправедливые».
Вождение в проливной ливень или гололед и правда много сложнее, вероятность ДТП растет существенно, что отражается в народном названии таких периодов – «день жестянщика», отмечает эксперт.
«Здесь важно рассматривать проблему комплексно, – говорит доктор экономических наук, профессор РЭУ им. Плеханова Юрий Ляндау. – Я считаю, что завышать цены во время ЧС – это просто кощунство. Причем, никто не говорит, что таксисты должны работать бесплатно, хотя есть примеры, когда в таких ситуациях таксисты искренне помогали людям и не брали с них деньги».
Но завышение цен в несколько раз, что тоже случается, должно быть законодательно ограничено, считает эксперт. «Вся модель работы такси требует существенного совершенствования. И рассматривать эту модель нужно вместе со всеми участниками, включая агрегаторы и государственные органы», – уверен Ляндау.
«Во-первых, действительно нужно развивать цифровую инфраструктуру, которая позволит сократить время на получение всех необходимых документов для работы. При этом очень важно реально проверять уровень вождения людей, занятых в отрасли. На дороге очень часто творятся жуткие вещи, таксисты провоцируют страшные аварии», – отмечает эксперт.
Во-вторых, нужна ответственность агрегаторов, считает Ляндау. «Но ее по факту нет. Сейчас таксист может спокойно ехать на машине, которую нельзя эксплуатировать, при этом никакого контроля со стороны сервисов такси не существует. В третьих, это комиссия агрегаторов, здесь тоже нужен баланс, иначе таксисты будут весь свой доход отдавать сервисам», – говорит профессор.
В-четвертых, это цены на поездки, отмечает эксперт. «Довольно трудно их снизить, если цены на автомобили постоянно растут. В 2018 году цены на автомобили эконом-класса были на уровне 750 тыс. рублей. Сейчас на уровне 3 млн рублей. Естественно, что амортизация автомобиля закладывается в цены поездок», – комментирует Ляндау.
«Но при этом, нужно помнить, что в случае возникновения ЧС люди должны помогать друг другу, а не пытаться нажиться на горе других», – заключил эксперт.