Каковы перспективы автомобильного туризма в России?

Развитие автомобильного туризма – тема очередного совещания Владимира Путина с правительством России. Что предстоит сделать для того, чтобы путешествия по стране на авто стали комфортными, а число автотуристов выросло в разы, телеканалу «МИР 24» рассказал президент Общенациональной ассоциации автотуризма и караванинга Сергей Лобарев.

Вопросами развития автомобильного туризма российские власти занимаются не первый день и не первый год. Сначала была концепция, сейчас речь идет уже о каких-то конкретных планах, а вот на ваш взгляд, что сегодня надо сделать в первую очередь?

Во-первых, большое вам спасибо, что вы поднимаете вопрос развития автомобильного туризма. Более 45 миллионов владельцев транспортных средств – это наши потенциальные путешественники. Они желают участвовать в дорожном движении. Плюс еще 2 миллиона 300 тысяч водителей мотоциклов, это и 23 тысячи водителей автодомов, 1 миллион 300 тысяч водителей, которые управляют транспортным средством с ручным управлением, лица с инвалидностью. Как же сделать для них доступный туризм? Именно этим вопросом и занимается правительство. И мы очень рады, что в прошлом году, в мае месяце, Владимир Владимирович Путин обратил внимание и дал задание о создании концепции автотуризма. Раньше мы были вне закона, ни в одном нормативном документе нет слова автотуризм.

При всем том, что автотуризм есть.

Есть. Европа 45 миллиардов евро получает от автотуризма, но он даже на карте нигде не обозначен, ни в одном нормативном документе. И вот почти три рабочих группы участвовали в развитии этой концепции. Мне довелось в статусе замруководителя рабочей группы от госсовета принимать в этом участие. Мы получили объективную информацию, что необходимо сделать. В конце года мы сдали этот документ в Минэкономики, и вот месяц тому назад эта концепция была утверждена. Предполагается два этапа, в настоящее время рассматривается вопрос о плане реализации этой концепции. Что же туда заложить? Возможно денежные средства в помощь регионам, продумать, какие объекты придорожного сервиса необходимы. И я готов проинформировать о приоритетных направлениях. Во-первых, туда вошли все наши пожелания. Это создание кемпингов. Мало того, не кемпингов, а институт кемпингов с классификацией. Согласитесь, путешественник, прежде чем поехать, должен знать про звездность, безопасность, сервис, который его ожидает в этих кемпингах.

Как спланировать летний отдых?

Советы эксперта

Второй важный момент – мы туда включили вопрос доступной среды. Проблема в том, что на многих объектах не созданы условия для лиц с инвалидностью, а ведь у нас две трети участвуют в дорожном движении семьями, а это значит с бабушками, дедушками. И вот здесь важный вопрос. Поэтому мы целую главу посвятили доступному туризму. Следующий вопрос – пересмотреть национальные маршруты. Сейчас они для организованных туристов, которые ездят на автобусах. Но это у себя по территории, их всего 15 процентов. А мы самостоятельные туристы, с хорошим чеком, которые могут приехать в регион. Здесь надо пересматривать этот вопрос. Следующий вопрос, который мы предложили, – это мультимодальные транспортные системы, смешанные поездки. Что это означает? Согласитесь со мной, что с востока на запад – это 10 тысяч километров. Мало того, еще Владимир Владимирович Путин проинформировал, что пилотный проект от Петербурга до Хабаровска должен быть. Как проехать? Многие хотят съездить на Алтай, но это почти 4 тысячи километров. Байкал – 5 тысяч. Пока доедешь туда, уже и отпуск закончится. Нужно было думать. И мы предложили именно смешную поездку. Ты прилетаешь в аэропорт, берешь автомобиль в аренду, который тебе по нраву. Можно легковой транспорт, по желанию с коляской, с байдаркой, с велосипедами.

Прямо тут же прокат машины и прокат велосипедов?

Да, каршеринг. Пожалуйста, езди. И это находит свое отражение. Уже до ноября месяца все распродано на каршеринг. Если это правильно будет реализовано в концепции, шаг за шагом, то, мы считаем, более 40 процентов изъявят желание путешествовать. Мало того, мы выяснили в ходе опроса, что более 40 процентов не хотят ездить. Почему? Отсутствует информация, сколько стоит безопасность, где я заправлюсь, будет ли эвакуация, какой бензин – смешанный или гибридный, чтобы автомобиль заправить, газ, пропан, бутан, много вопросов. И появился вопрос создания информационно-навигационной сети для самостоятельных туристов. Обращаю внимание, сейчас есть более 20 различных навигационных сетей. Мы с вами разговариваем о создании навигационной сети для самостоятельных туристов.

Говоря о концепции и о дорожной инфраструктуре, есть места потенциального туристического притяжения, куда нормальной дороги еще нет. И начинать надо именно с того, чтобы нормальная дорога была, чтобы человек туда на машине мог приехать. А не только на вездеходе с полным приводом.

Правильный вопрос. И мы сейчас ведем переговоры с правительством. Есть предложения одного представителя крупного бизнеса создавать МФЗ, крупные точки притяжения на трассах, где будут и вертолетные площадки, крупные магазины. Но мы считаем, что и так уже дороги построены неплохие. Первый вопрос, который задает автотурист: «Зачем? Зачем я поеду?». И это не только дорога, он едет что-то посмотреть. Например, собор, храм, особо охраняемые территории. Для этого нужны указатели. И еще момент: необходимо создать безбарьерную среду, чтобы водитель мог взять членов своей семьи, бабушку, дедушку, инвалида.

Если говорить о семьях: если приехали с маленькими детьми и коляской, не везде удобно с ней.

Конечно, и мы сейчас об этом говорим, что деньги не только в асфальт надо закатывать, а в то, ради чего мы едем. Поверьте, если нас услышат, то мы увеличим количество посетителей и будут люди радоваться нашей России. 17 миллионов квадратных километров, есть что посмотреть.

Вернусь к концепции, там прописано, что к 2030 году 44 миллиона автотуристов должно быть. Выполнимо?

Нет. Если не закроют те вопросы, о которых мы говорили, это будет просто фикцией. Во-первых, мы обеспокоены тем, что во второй этап поставили вопрос законодательства. А ведь в начале диагноз, после рецепт. Поэтому надо определить, кто такой автотурист. С ночевкой он или без. Сколько денег оставил. То ли это человек, который проехал в гости к бабушке и дедушке на блины и остановился в гостинице. Турист или нет? Вот эти вопросы вначале надо решить, но их почему-то отодвинули на вторую очередь. Так что будут люди ездить.

И есть три вопроса, которые перед нами ставят регионы перед тем, как сделать экспедицию. Первое, это остановить транзитного туриста, который проезжает по Воронежской области или по Московской области и едет образно в Тверскую область. Второе, сделать глубину проезда, осмотра, путешествия по тому или иному региону. И третья задача, которую мы считаем необходимой решать, – это сделать всесезонный туризм. Многие в октябре, ноябре закрывают гостиницы, рестораны, соборы, храмы, музеи. Эти три вопроса решим, и будет большая перспектива.