Москва, 12 августа. В России вспоминают моряков, погибших при катастрофе атомной подлодки «Курск».
Одна из самых страшных трагедий в новейшей истории России произошла 12 августа 2000 года во время учений в Баренцевом море. Жертвами катастрофы стали все 118 моряков, находившиеся на борту субмарины. «МИР 24» вспоминает хронологию истории российской подлодки.
Строительство и эксплуатация
Атомную подводную лодку К-141 «Курск» заложили в 1992 году на верфи «Севмаша» в Северодвинске. Судно стало одной из 11 АПЛ, построенных в рамках проекта 949А «Антей». В мае 1994 года «Курск» спустили на воду, а 20 декабря он вошел в состав Северного флота.
Во время операции НАТО против Югославии подлодка участвовала в походе в Атлантический океан и Средиземное море, ведя наблюдение за американским авианосцем «Теодор Рузвельт». Всего подлодка за время войны выполнила пять операций.
Экипаж «Курска» считался элитой российского флота. Каждый пятый служащий подлодки имел нагрудный знак «Мастер военного дела», остальные были специалистами первого и второго классов.
В октябре 2000 года «Курск» должен был вновь направиться в Средиземное море. Но 12 августа во время учений произошла одна из крупнейших катастроф в истории морфлота России.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: В Минске почтили память моряков, погибших на АПЛ «Курск» (ФОТО)
Фото: Морев Валерий, TASS
Гибель «Курска»
Взрыв на подлодке произошел 12 августа в 23:44. В это время «Курск» выполнял задачу в 175 километрах от Кольского полуострова.
На поиски субмарины направилась группа кораблей, которой лично руководил командующий Северным флотом адмирал Вячеслав Попов. Подлодку обнаружили в 4:51 на глубине 108 метров.
Первые заявления официальных лиц о ситуации на борту были сделаны только 14 августа. Поначалу командование флота утверждало, что экипаж «Курска» жив и находится на связи. Спасательная операция началась лишь 15 августа.
Аппарат «Приз» 16 августа безуспешно попытался проникнуть к лодке. Операция осложнялась сильным подводным течением и тем, что «Курск» после аварии накренился на 60 градусов.
Свою помощь в спасении экипажа предложили норвежские и британские водолазы. Проникнуть на «Курск» норвежцам удалось лишь 21 августа. Они смогли открыть люк 9-го отсека и обнаружили, что подлодка затоплена.
Вечером того же дня представители Северного флота сообщили, что экипаж субмарины погиб в полном составе. В России был объявлен общенациональный траур.
Экипаж атомной подводной лодки "Курск" перед своим последним погружением
Фото: Александр Раубе, TASS
Версии катастрофы и расследование
Существует несколько точек зрения по поводу того, что случилось с «Курском». Расследование катастрофы было завершено в июле 2002 года. Согласно официальной версии, причиной аварии стало детонирование торпеды при запуске, вызванное утечкой ракетного топлива.
Именно использование устаревшего топлива – пероксида водорода – и привело к трагедии. Во всем мире им перестали пользоваться еще в середине XX века.
Следователи также пришли к выводу, что сразу после взрыва «Курск» охватил пожар. Несколько отсеков были разрушены в первые же минуты аварии. По итогам расследования прокуратура закрыла уголовное дело за отсутствием состава преступления.
Существует несколько альтернативных версий произошедшего. По одной из них, 12 августа «Курск» направился на перехват американской подлодки, вошедшей в российские территориальные воды, и был подбит выпущенной по нему торпедой.
Сторонники этой теории утверждают, что руководство России скрыло этот факт, опасаясь ухудшения отношений с США, которое могло привести к глобальному военному конфликту.
По другой версии, в «Курск» попала российская ракета, которая могла быть выпущена с крейсера «Петр Великий». По мнению ряда военных экспертов, инцидент был замолчан, чтобы не дискредитировать российский флот.
Кроме того, некоторые специалисты предполагают, что «Курск» мог столкнуться с другой подлодкой или неким объектом. Эту версию не исключает, в том числе, и адмирал Попов.
Споры возникают и по поводу того, можно ли было спасти подводников, выживших после взрыва. Много вопросов вызывает знаменитая записка, которую перед смертью оставил капитан-лейтенант Дмитрий Колесников.
Послание написано на двух листах, в первом из которых он обращается к супруге, на которой женился за четыре месяца до катастрофы. На второй странице Колесников сообщает, что в 9-м отсеке есть выжившие, и перечисляет их имена.
«Здесь темно писать, но на ощупь попробую. Шансов, похоже, нет: процентов 10–20. Будем надеяться, что хоть кто-нибудь прочитает. Здесь список личного состава отсеков, которые находятся в 9-м и будут пытаться выйти. Всем привет! Отчаиваться не надо», - написал моряк перед смертью.
Полное содержание записки было засекречено. Вдове Колесникова не позволили ознакомиться с оригиналом. Раскрытым сведения, оставленные моряком, могут стать только по решению военной прокуратуры.
