Остались за бортом: бывшие сотрудники «Трансаэро» добиваются справедливости

Москва, 20 октября. Вернуть долги «Трансаэро» через суд требует уже третий крупный российский банк. Кредиторы также заявляют о намерении потребовать банкротства авиакомпании. Накануне перевозчик вновь объявил об отмене еще почти сотни рейсов.

Впрочем, о том, что коллапс не за горами, знали как в руководстве «Трансаэро», так и в кредитных организациях. Об этом заявляют бывшие сотрудники. Их уволили незадолго до начала кризиса, передает корреспондент телеканала «МИР 24» Максим Драгнев.

Он остался за бортом. По официальной версии - за прогулы. Теперь бывшему бортпроводнику Дмитрию Савишину только и остается, что гулять вокруг аэропорта. Молодой человек уверяет - его уволили незаконно.

«Меня направила авиакомпания на медобследования, но при этом первый же день медосвидетельствования посчитали прогулом», - привел пример стюард.

Сигнал SOS рядовые сотрудники стали подавать еще задолго до сентябрьских событий. Ирина - в том числе. Правда, она тоже попала под сокращение - и без компенсаций.

«Мы писали жалобы еще в мае. Никаких ответов мы не получили - ни от Роструда, ни от трудовой инспекции. Мы обо всем писали. И обо всем государство прекрасно знало – то, что зарплаты у нас задерживаются, и то, что суточные мы не получили», - пожаловалась Ирина Верхозина.

Потерявших работу готовы взять под крыло конкуренты – «Аэрофлот» и S7. Правда, пока только половину - из 12 тысяч. Взять на борт обещают и пассажиров.

«У «Трансаэро» глубина продаж составляла до года. Но основная масса должна улететь в этом году. 650 тысяч билетов, реализовано из них 95% до середины декабря. «Аэрофлот» взял на себя обязательство перевезти всех этих пассажиров», - говорит официальный представитель Росавиации Сергей Извольский.

Перевезти придется около полумиллиона клиентов. Сделать это «Трансаэро» уже не в состоянии. Каждый день отменяются десятки рейсов. А все из-за астрономических долгов в 250 миллиардов рублей. Компания должна аэропортам, банкам, поставщикам топлива. Но «Трансаэро» продолжала заказывать тратить деньги, задерживая сотрудникам зарплату.

«Если вдруг компания продолжала активно тратить деньги, они должны писать заявления в правоохранительные органы и узнавать, не было ли это средством обогащения владельцев или топ-менеджеров на свои компании либо счета», - считает адвокат Александр Трещев.

Жадность «Трансаэро» сгубила, уверен Дмитрий Савишин. В свой последний рейс компания полетела с гигантским авиапарком - 106 самолетов. Почти все - в лизинг. Многие из которых в небо поднимались редко. А экономили, как заявляет Дмитрий, на мелочах.

«Март-апрель - начались урезания в минибаре, урезания в рационах обслуживания. Но они были незначительными. На мой взгляд, они не привели к существенной экономии», - полагает бывший сотрудник «Трансаэро» Дмитрий Савишин.

Знало или нет руководство о грядущих проблемах, выяснят аудиторы. Но банкротить «Трансаэро» никто не спешит - из-за обязательств перед клиентами. Специалисты опасаются - вслед за «Трансаэро» в крутое пике может пуститься вся туриндустрия.