Москва, 26 января. Улицы заваливает снегом, а тротуары покрываются наледью. Дворники борются с этими напастями с помощью реагентов, которые разъедают не только лед, но и обувь, лапы животным и дорожное покрытие. Но компромисс все же есть.
Например, в Финляндии, Швеции и Дании после очистки снега на дороги рассыпают гравий и каменную крошку. Абразивные материалы экономичнее химии, их собирают и используют повторно.
В Японии и Исландии для борьбы с зимними неудобствами используют тепло. Устав чистить улицы, местные власти установили под дорожным полотном батареи с горячей водой.
В далекой Новой Зеландии снег - явление частое, но температура редко опускается ниже нуля градусов. Для борьбы с наледью на подвесных мостах там используют мочевину. Вещество не подвергает металл коррозии, но стоит достаточно дорого.
Заслуженный профессор МГУ им.Ломоносова, почвовед, эколог Дмитрий Хомяков в эфире «МИР 24» рассказал, как борются со снегом и наледью на дорогах в России.
Следует ли использовать реагенты при уборке улиц?
Хомяков: Реагенты ведь это составная часть технологии. Есть система зимнего содержания, и она зависит от того, какой это объект. Это может быть пешеходная зона тротуаров, может быть пешеходная зона особо охраняемых территорий, может быть проезжая часть, где абсолютно другие требования к ее содержанию. Может быть проезжая часть в городах или вне городских магистралей. Причем все это еще делится на соответствующие категории, когда есть требования по трафику и так далее. И для каждых из этих объектов существуют свои технологии, свои системы зимнего содержания и утилизации снега, который выпадает и аккумулируется на дорогах. Так вот, реагенты - только часть этой технологии. Мы почему-то всегда говорим о реагентах, забывая о других частях системы. Реагент - это одно из средств, которые используются для уборки снега, а не растопить их и превратить в воду.
В Московской области используют песко-соляную смесь. Но стоит выехать на магистраль, которая ведет в город, там уже другие средства борьбы со снегом и наледью. В Красноярске посыпают гранитной крошкой. Это в зависимости от регионов разные требования?
Хомяков: Это зависит от климатических условий и трафика, который предусмотрен на том или ином объекте дорожного хозяйства. Но здесь имеют значение и финансовые аспекты проблемы, и наличие тех или иных продуктов. Большое достижение московских властей, что мы можем и зимой осуществлять летний трафик. Другое дело и последствия экологические представляют собой утилизация снега. Когда мы применяем те или иные реагенты и материалы, они все равно аккумулируются в этом снеге. И вот как собрать его с дороги или с тротуаров и пешеходных зон и как потом утилизировать – а в основном в Москве используется для этого хозфекальные канализации, неконтролируемое распределение солей не происходит, - это вопрос экологической безопасности и возможных экологических последствий. Если мы наблюдаем лужи на тротуарах, то можно сказать, что нормы применения солей выше, чем оптимальные в данных температурных условиях.
Читайте также:
Подробнее в сюжете: Субботники в СНГ
