Какие тайны скрывает метро Тбилиси?

В тбилисском метро есть множество тайн и раритетов. Например, лаборатория на колесах, которая в два раза старше самого метрополитена грузинской столицы, сообщает корреспондент «МИР 24» Михаил Робакидзе.

Вагону уже 90 лет. Он – живая история метрополитена, достался тбилисской подземке от киевских коллег. Старичок был выпущен в Германии. И в качестве трофея, по окончании Великой Отечественной войны, был доставлен в СССР. Сейчас вагон используют как рельсоизмерительную лабораторию. На языке специалистов – дефектоскоп. Он фиксирует повреждения на путях.

«Электромагнитный импульс передает сигнал на специальный принтер, который как кардиограмма, вырисовывает все погрешности. Это и коррозия, и трещины на рельсах, и расстояние между рельсами. Кстати оно не должно быть больше 2 миллиметров», - рассказывает инженер рельсового участка Георгий Джиблати.

Трофейный вагон, кстати, не единственный долгожитель в подземке. Есть здесь и тяговой модуль «Мотовоз». Ему больше 50 лет. Работает на дизеле по принципу «тяни - толкай». Именно это «чудо техники» перевозит по подземным лабиринтам персонал и грузы.

Если бы не развал Советского Союза, станция метро Руставели могла бы стать узловой. Согласно проекту, который так и не удалось реализовать, планировалось строительство веток Руставели-2 и Руставели- 3. Они бы связали подземной паутиной 6 районов Тбилиси.

Окно в Европу

Хорошо ли вы знаете европейские столицы?

К концу 80-х уже была завершена половина проекта. Четыре станции нуждались в отделке, и можно было пускать поезда. Сейчас они интересны разве что экстремалам. Тбилисские диггеры часто спускаются в заброшенные вестибюли, гуляют по тоннелям по пояс в воде.

За годы независимости в Тбилиси, весной 2000 года, открылась лишь одна станция «Важа Пшавела». Сейчас у грузинской столицы есть шанс получить в подарок от метростроевцев 23-ю по счету - «Университет». Она долго была законсервирована. Теперь же здесь вновь работает техника, трудятся специалисты.

«Здесь было то же самое, что и на остальных заброшенных станциях. Нам пришлось потратить около года, чтобы вернуть ее к тому этапу, на котором в свое время свернули работы. Сейчас осталось процентов 15 от общего объема», - отметил инженер Автандил Кобахидзе.

Городской бюджет выделил на завершение строительства $35 млн. И если все пойдет по плану, то к лету 2017 года двери этой станции распахнутся для пассажиров.