Новая линия наземного метро, которая соединит радиальные железнодорожные направления, может появиться в Москве в конце 2018-го – начале 2019 года. Об этом мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров рассказали президенту РФ Владимиру Путину в ходе встречи и представили проект, передает РИАН.
«Мы готовы приступить, уже начиная со следующего года, и реализовать его либо в конце 2018 года, либо в середине 2019 года. А остальные проекты – требуется проектирование и капитальное строительство в течение пяти лет. Мы будем стараться сделать раньше», – сказал Собянин.
Глава государства одобрил проект и скорейшее начало его реализации. «Очень хорошо, давайте начинать», – поддержал президент.
Собянин отметил, что железнодорожные линии, приходящие в Москву, представляют собой тупики, так как заканчиваются при подъезде к вокзалам. Новая схема может создать «сквозные диаметры» и соединить разрозненные отрезки дорог. В качестве примера градоначальник продемонстрировал схему, соединяющую белорусское и савеловское направления.
«Можно увидеть, что по сути дела создается новая наземная ветка метро протяженностью от 50 километров, которая будет перевозить 42 миллиона человек», – пояснил Собянин и добавил, что скорость движения увеличится в два раза.
По его словам, благодаря новой ветке сократится путь и количество пересадок между ближайшими городами Подмосковья, а также создание сквозного диаметра позволит пересечь Москву от МКАД до МКАД всего за 40 минут или меньше.
Также мэр отметил, что на создание наземной ветки понадобиться в разы меньше времени и средств, а при строительстве аналогичной подземной линии придется затратить около 250 миллиардов рублей.
Вторым подобным проектом может стать создание сквозного диаметра на Рижско-Павелецком направлении.
«В целом можно создать таких направлений от 5 до 15, в зависимости от необходимости и пассажиропотоков. Конечно, первые два направления мы можем реализовать достаточно быстро без капитальных вложений, остальные направления потребуют определенной капитальной работы, и их можно будет реализовать в течение пяти лет, но, тем не менее, это абсолютно реальный проект, который изменит вообще всю ситуацию в Московском транспортном узле, им будут пользоваться до 300 миллионов пассажиров, на 10-12 процентов разгрузится вся транспортная инфраструктура, в том числе и МКАД», – подытожил он.
Финансирование проекта планируется из бюджета города и инвестиционных ресурсов РЖД.
Олег Белозеров отметил, что этот проект важен для компании с позиции развития цифровых технологий. По его мнению, строительство новых линий даст возможность совместить межрегиональные перевозки и подключить высокоскоростное движение.
«Мы планируем, что движение по результатам завершения этого проекта между аэропортами будет не более одного часа, а это ровно то время, которое нужно пассажиру для формирования таких переездов», – сказал Белозеров.
Он добавил также, что в дальнейшем строительство подобных схем может быть растиражирован по всей стране.
Ранее сообщалось, что в 2018 году начнется реконструкция московского монорельса.
Подписывайтесь и читайте нас в Telegram.
Читайте также:
Подробнее в сюжете: Транспорт
