Конец блокады Суэцкого канала: как один корабль парализовал мировую экономику

Навигация в Суэцком канале начнется в течение нескольких часов, сообщили в администрации водной артерии. Караваны судов проследуют при помощи лоцманов. Контейнеровоз Ever Given сегодня сняли с мели и он в сопровождении буксиров прибыл к месту техосмотра. Гигантское судно пытались сдвинуть несколько дней. Корреспондент «МИР 24» Анастасия Лиходедова о пробке, из-за которой мировая экономика потеряла миллиарды долларов.

Открыть или нет Суэцкий канал, похоже, все-таки решают на небесах. Вначале полнолуние и сильный прилив помогают буксирам сдвинуть с места многотонный сухогруз. И вот когда, кажется, уже все – операция успешно завершена, ветер вновь разворачивает контейнеровоз и он снова перекрывает канал. Правда, ненадолго. Сейчас контейнеровоз идет своим ходом. Буксиры лишь страхуют его.

Этого гиганта пытались вызволить из ловушки целую неделю. Снять судно с мели удалось только сегодня утром. Пришлось вырыть 50 тонн песка.

Одно из самых больших судов в мире. На воду было спущено всего три года назад. Длиной в четыре футбольных поля, шириной в одно, высотой вместе с грузом примерно с 20-этажный дом, водоизмещение 220 тысяч тонн. По весу это как 30 панельных пятиэтажек.

23 марта сухогруз шел из Китая в Нидерланды. Из-за сильного порывистого ветра буквально впечатался в берег Суэцкого канала носом, другой же зацепил кармой. Вот и фотография из космоса – видно положение контейнеровоза на воде.

«Погодные условия могли быть лишь одной из сопутствующих причин. Здесь вероятны и технические проблемы судна, и человеческий фактор», – заявил глава Управления Суэцкого канала Усама Рабиа.

Если вдруг признают, что причина – в отключении электроники, компанию, скорее всего, обяжут возместить ущерб. Опытные капитаны склоняются именно к этой версии. Современными судами управляет компьютер. Если основная система выходит из строя, ее должна заменить резервная. Но не сразу.

«Пароход потух, автоматика срабатывает, и на запуск уходит порядка 30 – 40 секунд. Этих 40 секунд запросто хватит, чтобы эта бандура сошла с курса и врезалась в берег», – отметил капитан судна, блогер Тимур Рудов.

Суэцкий канал обслуживает до 15% мировых морских контейнерных перевозок. Длиной всего 160 километров, он в несколько раз сокращает путь из Европы в Азию. В обычных условиях через него проходят не меньше 50 судов в день.

Теперь это самая длинная и самая дорогая пробка в мире, которая растянулась почти до Индии. В затор попали 450 судов. Один корабль сумел парализовать всю мировую экономику. Немецкая страховая компания «Альянс» оценила возможный ущерб – 230 миллиардов долларов – убытки от перекрытого Суэцкого канала. День простоя обходится в колоссальную сумму – почти в 10 миллиардов долларов.

«В первую очередь, конечно, затраты несут морские операторы, морские перевозчики. Также несут убытки получатели топлива, продавцы этого топлива. Если я не ошибаюсь, 160 миллионов тонн топлива скопилось только российской нефти», – рассказал генеральный директор логистической компании Георгий Властопуло.

Ну а для казны Египта перекрытие канала может оказаться довольно болезненным. И без того небогатая страна ежедневно недосчитывается 14 миллионов долларов.

«Суэцкий канал – один из важнейших источников дохода для этой страны. Каждое проходящее судно, имеется в виду большое судно, например, контейнеровозы вместимостью 100 тысяч тонн, платят и 700, и 800 тысяч долларов за прохождение», – пояснил экономист Евгений Коган.

Последний раз канал надолго перекрывали во время арабо-израильских войн. Тогда артерия не работала восемь лет. После открытия в 1975 году было лишь несколько мелких происшествий. Шесть лет назад канал модернизировали. На одном из участков параллельно сделали дополнительное русло, что вдвое увеличило скорость прохождения. Но контейнеровоз застрял там, где русло только одно. И нет никаких гарантий, что такое не повторится.

Пробка в Суэцком канале должна исчезнуть менее чем за три дня, заявили в его администрации.