Тягач времен Великой Отечественной войны восстановили в Москве

Легендарный тягач времен Великой Отечественной удалось восстановить московским реставраторам. «Сталинец С-65», который несколько лет назад подняли из карельских болот, спустя 80 лет снова на ходу. Корреспондент «МИР 24» Игорь Наймушин первым увидел раритет в музее «Моторы войны».

Механикам пришлось серьезно повозиться, чтобы дизельный «Сталинец» поехал. Еще вчера прекрасно заводился, но сегодня заставил реставраторов понервничать. Все-таки возраст почтенный – больше 80 лет. Пришлось немного поколдовать, и чудо-раритет наконец ожил. Этот «Сталинец С-65» – единственный в мире тягач, который на ходу. Это военная модификация сельскохозяйственного трактора. По заказу Красной армии дизельному тягачу соорудили кабину, и предназначен он был для буксировки тяжелых артиллерийских орудий.

«Это самый массовый советский трактор второй половины 30-х годов. Их было выпущено больше 37,5 тысячи. Из них минимум треть – это такие тягачи, которые шли в Красную армию», – поделился историк военной техники Юрий Пашолок.

Этого «Сталинца» удалось найти и поднять из озера в Карелии. В каких именно боях он участвовал, сейчас выясняют военные историки. По одной из версий, тягач погиб зимой 41-42 годов. Скорее всего, лед, по которому шла советская тяжелая техника, был подорван финскими взрывниками. В реставрационной мастерской Евгения Шаманского трудились два года, чтобы полностью восстановить трактор.

«Он был в очень агрессивной среде, мотор был очень сильно изъеден. Тяжелый был проект, но он нам хорошо знаком, потому что мы уже делали накануне трактор, поэтому сделали достаточно быстро. За длительное время собрали достаточное количество запчастей, комплектующих», – отметил реставратор-коллекционер Евгений Шаманский.

Песни под пулями

Как рождались советские хиты военных лет?

«Сталинец С-65» был настоящим трудягой. Двигался он медленно – всего пять километров в час, но тянул за собой тяжелое и грозное орудие – гаубицу Б-4, также мог эвакуировать и другую технику. Благодаря реставраторам удалось восстановить и другой редкий гусеничный тягач «Коминтерн». С 34-го по 40-ой годы было выпущено около двух тысяч таких машин. На ходу сегодня одна, и она в музее «Моторы войны» в Москве.

«Эта машина самого позднего выпуска – уже конца 39-го года. Он погиб во время Зимней войны при переходе Финского залива через лед. Благодаря этому он и сохранился практически целиком», сообщил старший научный сотрудник реставрационной мастерской Евгения Шаманского Андрей Пузанов.

Эти гусеничные тяжи Красной армии менее известны, чем «Катюша», пушка «Сорокапятка» и танк Т-34, но вклад в Великую Победу они тоже внесли, и немалый.