Росавиация направила в Boeing запрос о рекомендациях по дальнейшей безопасной эксплуатации самолетов 737-8 MAX после катастрофы в Эфиопии. Об этом говорится в сообщении на сайте ведомства.
«В целях обеспечения безопасности полетов от имени Росавиации в адрес представительства компании Boeing в России и в адрес Федеральной авиационной администрации США (ФАА США), представляющей страну разработчика и изготовителя этого воздушного судна, были направлены соответствующие запросы, касающиеся рекомендаций по дальнейшей безопасной эксплуатации Boeing 737-8 МАХ», – сказано в сообщении.
Эксплуатант воздушных судов сообщил, что всеми экипажами Boeing 737-8 МАХ выполнено повторное изучение Директивы летной годности, выпущенной после катастрофы Boeing 737-8 МАХ авиакомпании Lion Air в Индонезии 29 октября 2018 года. Кроме того, с экипажами проводятся дополнительные технические брифинги и тренировки на тренажере по особенностям работы систем автоматического ограничения скорости полета и защиты самолета от сваливания.
ФАА выпустила специальную информацию о поддержании летной годности в целях продолжения безопасной эксплуатации самолетов Boeing 737 MAX. В ней указано, что, несмотря на то, что прослеживается сходство между двумя авиакатастрофами, расследование аварии только началось. У ФАА пока нет данных, позволяющих делать какие-либо выводы или предпринимать какие-либо действия.
Управление гражданской авиации Сингапура приняло решение временно приостановить полеты самолетов Boeing-737 MAX 8 после крушения лайнера Ethiopian Airlines.
Региональный авиаперевозчик SilkAir также не сможет выполнять рейсы на шести самолетах Boeing-737 MAX. Эти воздушные суда при перелетах в/из Сингапура используют также China Southern Airlines, Garuda Indonesia, Shandong Airlines и Thai Lion Air.
Накануне запрет на полеты Boeing-737 MAX 8 ввели также власти Китая, Индонезии, Эфиопии, а также Австралии. Помимо этого, некоторые авиакомпании также приняли решение приостановить полеты этих лайнеров, в частности аргентинская Aerolineas, мексиканская Aeromexico и бразильская Gol, а также Cayman Airways.
Кроме того, стало известно, что власти Вьетнама не станут выдавать местным авиакомпаниям лицензии на полеты лайнеров Boeing 737 MAX до тех пор, пока не будут установлены причины крушения самолета в Эфиопии. В настоящее время Boeing 737 MAX не используются местными авиакомпаниями, однако первый такой самолет должен был появиться в стране осенью нынешнего года.
Тем временем Boeing сообщил о намерении обновить программное обеспечение лайнеров 737 Max. Разработка обновлений должна завершиться не позднее апреля.
По данным агентства Reuters, разработка нового программного обеспечения для Boeing 737 Max началась еще осенью. Обновление должно затронуть маневренные характеристики, дисплеи пилотов, реакцию на ошибочные данные об угле атаки и работе стабилизатора, а также руководство по эксплуатации и обучению экипажа.
Напомним, в минувшее воскресенье самолет Boeing-737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines, который выполнял рейс из Аддис-Абебы в Найроби, потерпел крушение в 60 км к востоку от столицы Эфиопии. Погибли 157 человек, в том числе трое россиян.
Данная катастрофа стала вторым крушением лайнера этого типа за полгода. В конце октября 2018-го Boeing-737 MAX 8 индонезийской компании Lion Air упал в Яванское море вскоре после вылета из аэропорта Джакарты. 189 человек, находящихся на борту, погибли.
Подробнее в сюжете: Катастрофа Boeing в Эфиопии
Читайте также: