Целинной железной дороге исполняется 47 лет. Один из ее старейших сотрудников – Василий Сердюков. Он работал с момента ее основания. Ветеран Великой Отечественной руководил станцией «Целиноград», а во время войны освобождал Минск, Варшаву и Познань, брал Берлин, передает корреспондент «МИР 24» Ерик Мулдабаев.
Смотреть на жизнь оптимистично – такая философия у 98-летнего фронтовика и железнодорожника. Василий Сердюков ушел на фронт школьником. Вместе с братом попал в Хвалынск Саратовской области, в учебный автополк. От Минска и до Берлина на американских грузовиках «Студебекер» они возили минометы.
«Самые тяжелые бои были на подступах Берлина, на Зееловских высотах. В течение пяти дней, по печати известно, погибло около 35 тысяч солдат и офицеров. Конечно, самые бои были возле цитадели, где находился Гитлер, который покончил жизнь самоубийством», – рассказал ветеран Великой Отечественной войны Василий Сердюков.
Война для Василия Сердюкова закончилась 2 мая 1945 года у стен Рейхстага. Он награжден орденом Великой Отечественной войны II степени. После возвращения домой завершил обучение в школе, поступил в Новосибирский институт военных инженеров железнодорожного транспорта. Работал сначала дежурным по путям, потом по станции, диспетчером и в итоге получил должность начальника железнодорожной станции Целиноград.
«В 1961 году перевели его в «Целиноград». Как раз в этот период под его руководством электрифицировали нашу станцию. Пришли тепловозы на паровозы взамен. По воспоминаниям наших пенсионеров, он самый справедливый, ответственный начальник. По сей день у него такой командный голос. Он всегда молодежи говорит, что учиться надо и быть справедливыми по отношению к людям, к подчиненным и к работе», – рассказала менеджер по персоналу станции Нур-Султан Рахия Мырзалиева.
В те годы железная дорога была основной артерией освоения целины в Казахстане. За 11 лет в регионе собрали почти 600 миллионов тонн зерна. Потом его развозили по всему Советскому Союзу.
«640 тысяч человек переехали со всего СССР освоить эту целину. Конечно же, в то время руководить этим строительством было очень тяжело. Такие сильные люди, как Василий Антонович, руководили, начальниками станций были», – рассказала менеджер по музейной деятельности Акмарал Молдашева.
Тот период ветеран вспоминает с улыбкой. По его словам, было интересно, но тяжело. Свой багаж знаний заслуженный железнодорожник захотел передать молодым. Именно Василий Сердюков в 1970 году инициировал создание дорожно-технической школы для подготовки кадров для железной дороги.
Школа стала поставщиком кадров для всей казахстанской железной дороги. Ученики Василия Сердюкова всегда занимали руководящие должности.
В этом году отмечают еще одну важную дату – 120-летие со дня основания сети железно-дорожного транспорта в Казахстане. В 1904 году началось строительство Оренбургско-Ташкентской железной дороги, которая соединила Европейскую Россию с Центральной Азией.
Подробнее в сюжете: Железная дорога