Ночные электрички без завтрака: как работать в Москве, если живешь в Подмосковье

Около миллиона жителей Подмосковья каждый день ездят в Москву. С таким заявлением выступил недавно губернатор Московской области Андрей Воробьев. Можно предположить, что эта цифра будет расти до тех пор, пока в Подмосковье не появятся привлекательные рабочие места. Пока до отказа заполненные электрички и замкадные пробки продолжают быть повседневной реальностью, «МИР 24» узнал у жителей дальнего Подмосковья, каково это – ежедневно тратить на дорогу как минимум четыре часа.

Леонид Жарков, город Шатура (136 км до Москвы): 

Сам я из Люберец, но сейчас живу в Шатуре у своей девушки. Так как она работает в этом городе и будет учиться в Орехово-Зуево, то ей совсем неудобно было бы жить у меня в Люберцах, хотя такая возможность есть.

У меня ненормированный рабочий график – работаю художником граффити, оформляю помещения. Дорога в Москву убивает кучу времени, иногда до четырех с половиной часов. Зависит от того, в какой точке у меня заказ. Соответственно, и на проезд уходит от 100 до 500 рублей - смотря сколько видов транспорта охватывает маршрут.

Иногда после электрички пересаживаюсь на метро, а затем еще и на автобус. Бывает, что опаздываю, но вообще стараюсь рассчитывать время так, чтобы приходить вовремя. В дороге обычно слушаю музыку. Утром почти никогда не ем, потому что тороплюсь, а если встаю в четыре-пять часов утра, то завтракать совершенно не тянет.

Случается и такое, что я просыпаюсь в полдень, а порой приходится совсем не спать. Это происходит тогда, когда возвращаюсь в час или в два ночи, а вставать нужно в четыре – ложиться спать просто нет смысла.

Обычно с работы я возвращаюсь за полночь на последней или предпоследней электричке и ложусь спать примерно в два-три часа. В продуктовый магазин стараюсь зайти во время работы, потому что после обычно нет ни сил, ни желания.

Одно время у меня было большое желание перебраться в Москву, но мегаполис утомляет, поэтому желание в нем жить отпало само собой.

К жизни в Подмосковье у меня положительное отношение, я привык к размеренному образу жизни здесь, но, увы, возможностей заработать в области меньше, чем в столице. Приходится жертвовать временем.

Анна Сироткина, город Ногинск (53 км до Москвы):

Я всю жизнь прожила в Ногинске и четыре года подряд ездила на работу и учебу в Москву – работала в страховой компании, параллельно училась в РГСУ. Дорога занимала примерно два-два с половиной часа.

Чтобы не опаздывать, я просыпалась в пять утра, выходила из дома в шесть. Проснуться вовремя получалось не всегда, поэтому очень часто я уходила, не успевая позавтракать. Сначала на электричке или автобусе я добиралась до метро Курская, потом ехала до Тульской, где находилась страховая компания, в которой я работала. В день на дорогу я тратила примерно 200-300 рублей.

В дороге обычно читала книги, слушала музыку, сидела в социальных сетях в телефоне. Бывало такое, что с кем-то из друзей ехали вместе – тогда мы просто общались всю дорогу.

Спустя год непрерывной работы в режиме «пять на два» я начала ложиться спать в десять вечера, хотя поначалу, когда только устроилась на работу, еще были силы на прогулки по вечерам. 

Через некоторое время после того, как я окончила РГСУ, страховую компанию закрыли, и я нашла новую работу в Электростали.

Елена Кононова, Ступино (101 км до Москвы):

Я работаю корреспондентом на радио. От дома до места работы в общей сложности дорога занимает три часа. Встаю в 05:30, собираюсь, еду до вокзала на автобусе (20 минут) или на такси (10 минут). Потом добираюсь до Павелецкого вокзала, от него – до станции метро «Таганская» и затем 15 минут иду пешком. «Экспресс» до Москвы идет полтора часа, обычная электричка – два. Иногда езжу на своей машине, по времени выходит то же самое. Завтракаю, как правило, уже на работе.

Трачу в среднем 10-15 тысяч в месяц на проезд. В дороге успеваю выполнить удаленную работу, читаю книги, слушаю музыку. Домой возвращаюсь в 20:30, сразу иду на тренировку и пробежку.

Иногда ощущаю то, что называют хронической усталостью, поэтому два раза в год не в сезон езжу на Кипр одна. 

Ступино – хороший город, но, к сожалению, найти работу по моей специальности в нем практически невозможно. То, что есть, отдает профанацией и неинтересно мне.

Одно время хотела перебраться в Москву – была и возможность, и желание, но мой молодой человек очень любит лес, поэтому решили по-прежнему жить в Ступино.

 Эксперт: Россияне хотят находиться в транспорте не дольше 100 минут

Директор Института транспортного планирования РАТ, доктор технических наук Михаил Якимов рассказал, что главные параметры, которые определяют транспортное поведение человека - это продолжительность рабочего дня и то время, которое он готов тратить на передвижение из дома на работу и обратно.

«В транспортной науке есть так называемая функция предпочтения, на которой видно, что вероятность совершения поездки обратно пропорциональна времени, затраченному на нее».

Сейчас предельные затраты на поездки в транспорте у россиян в среднем составляют сто минут. Это то время, которое люди в среднем готовы тратить на поездку до работы и обратно. Если показатель выше, то, как правило, человек отказывается от такого места работы. 

Якимов полагает, что строительство новых дорог и расширение существующих облегчает жизнь жителям Подмосковья, но вместе с тем создает трудности в транспортной ситуации столицы:

«К сожалению, с точки зрения транспортной политики получается замкнутый круг — мы не только облегчаем дорогу для таких людей, но и стимулируем остальных ездить в центр Москвы – тех, кто раньше искал место труда ближе к своему дому, в пределах среднестатистических 100 минут», - пояснил специалист.

Алла Смирнова