Поймать Андрея Коголя в городе практически невозможно – он больше в полях. Причем, буквально. Одно из таких он превратил в импровизированную взлётно-посадочную полосу для самолёта, который собрал своими руками.
Небо и самолеты – это любовь всей жизни или неожиданно пришло?
С детства. Практически, с первого класса занимался модельками самолетов – строил сам и запускал. Учился. Даже на соревнования в школе ездил.
Почему решили, что Вам непременно нужен личный самолет?
Как-то знакомый предложил полетать на параплане. Понравилось. Правда, скорость у него небольшая, а если уж летать, так с ветерком. Вот и придумал собрать железную птицу.
Вес самолета – 430 кг. Узлы и запчасти к нему Андрей искал в интернете. Географическими рамками не ограничивался. Так, нужный авиационный дюраль нашел в Москве.
Только на крыльях – 18 тысяч заклепок. Это ж основная конструкция – лонжерон. Кстати, сварку почти не использовал. Сварка в самолетах, в кораблях – это последнее дело: она сегодня держит узел, а завтра он лопнул. Если не увидел, то все. Здесь сварены только стойки шасси и моторама. Триммер вот зимой сделал. Можно отриммировать ручку – и машина сама ровно летит.
Помог интернет и с процессом сборки: во всемирной сети достаточно много тех, кто уже имеет опыт в кустарном самолетостроении.
Сейчас по всему миру это все доступно. У американцев это сильно развито. И в Европе, и в Прибалтике. Украина самоделки продает вовсю.
На сборку самолета ушло полгода и немалая сумма денег. В долг ни у кого не брал.
Все же думают: а если разобьется, кто тебе отдаст что? Это ж риск немаленький – сделать «самоделку» и плюс чтоб она не развалилась в воздухе.
К первому полету готовился серьезно: перечитал конспекты, сохранившиеся со времен учебы в летном училище, потом учился ездить по земле.
Отработал на поле. Затем подцепил крылья и попробовал оторваться: пролетел – сел, пролетел – сел. Ну, думаю, можно теперь вверх подниматься.
А насколько высоко он в принципе может подняться?
А я не проверял – меня туда не пустят. Меня там встретят (смеется).
Птицы опасны для таких самолетов?
Да, конечно. Хотя, смотря, куда попадет. Если в пропеллер – может поломка пропеллера быть. Вот тогда будет опасно.
На своей машине Андрей уже успел налетать почти семьдесят часов и подняться на восемьдесят метров.
Какие позывные у вас в воздушном пространстве?
Ну, обычно на земле – «Дачник», а в небе – «Сотка».
Представляю, что ваша жена перед каждым полётом говорит: «Икар, вернись!».
Родственники вообще поголовно против (смеется). Я их понимаю – переживают. Даже боятся за меня: полеты – это все-таки риск. Но без неба я не могу.
Подробнее в сюжете: Мировой сюжет
