Эксплуатация автомобиля требует внимательного отношения со стороны водителей, особенно в период межсезонья. Эксперт рассказал о частых ошибках при вождении, которые приводят к износу деталей и неисправности машин.
1. Не рекомендуется начинать движение автомобиля, предварительно не прогрев двигатель. Ему необходимо проработать 1-2 минуты на холостых оборотах, говорит заместитель генерального директора ГК АВТОDOM Антон Кичигин. Моторное масло должно поступить к узлам двигателя, и только потом автовладельцу следует начинать движение, без резких разгонов и торможений.
2. Многие россияне, владеющие автомобилями с механической коробкой передач (МКПП), во время движения удерживают педаль сцепления. В результате повышается риск деформации механизмов – узел оказывает существенное давление на выжимной подшипник, который разжимает фрикционные диски. По этой причине они начинают проскальзывать и нагреваться. Таким образом, даже незначительный выжим педали сцепления провоцирует излишнюю нагрузку внутри узла. Не до конца выжатое сцепление при переключении передач – еще одна распространенная ошибка при управлении автомобилей с МКПП, так как на автомобиль выпадает чрезмерная нагрузка.
3. Некоторые автомобилисты предпочитают удерживать педаль сцепления не только на светофоре, но и во время длительных заторов. В результате этого происходит повышенный износ механической коробки передач. При парковке на небольшом уклоне или на ровной дороге без ручного тормоза автовладелец переносит всю нагрузку на трансмиссию. Упор шестерни блокиратора коробки передач (устройство, которое удерживает автомобиль в равновесии) наиболее подвержен износу.
4. По словам эксперта, при спуске не следует постоянно нажимать на педаль тормоза. Данное действие может привести к быстрому износу подшипников. Одной из распространенных ошибок владельцев автомобилей с АКПП является экстремальное вождение. Например, нажимать обе педали до упора и, отпустив тормоз, резко срываться с места с пробуксовкой. После нескольких таких случаев автоматическая коробка передач может выйти из строя.
5. Автоматическая коробка передач нуждается в прогреве двигателя не меньше, чем МКПП. Зимой на это требуется несколько минут. Первые несколько километров, пока рабочая жидкость в АКПП не прогреется до нужной температуры, нужно двигаться плавно – без резких ускорений. Многие владельцы авто с АКПП не пользуются стояночным тормозом, а ограничиваются переводом автоматической коробки в режим паркинга. Вся нагрузка при этом приходится на защелку фиксатора на вале коробки. Со временем защелка изнашивается и после этого начинает проскальзывать.
6. Преждевременный износ АКПП может вызвать включение нейтральной передачи при остановке. Дело в том, что при каждом включении положения D после нейтральной передачи фрикционам нужно будет лишний раз замыкаться, что ведет к износу, отмечает Кичигин.
Подробнее в сюжете: Авто
