Жители Москвы и Санкт-Петербурга требуют запретить электросамокаты. По данным опроса сайта SuperJob.ru, против высказались больше 60% респондентов.
«МИР 24» провел собственный опрос на сайте и в соцсетях. Мнения посетителей сайта Mir24.TV разделились почти поровну. Так, около 40% опрошенных считают, что нужно запретить все электросамокаты, 12% против арендных средств индивидуальной мобильности. В защиту электросамокатов высказались тоже около 40% опрошенных, и еще 7% считают необходимым запретить другие виды транспорта. А вот пользователи соцсетей более категоричны. Так, почти три четверти респондентов, проголосовавших в сети «Одноклассники», считают, что электросамокатам не место на улицах городов. На странице «ВКонтакте» ситуация похожая.
Власти Санкт-Петербурга прислушались к мнению жителей и уже закрыли для самокатов центр города. Хроники самокатных войн изучала корреспондент «МИР 24» Елена Куршук.
Один миг – и поездка превращается в полет. Только вот посадка не всегда мягкая. В Мариинской больнице Петербурга каждый десятый – «самокатчик». Переломы ног, рук, ключиц, сотрясения мозга – рядовые последствия поездок.
«Пациентка, проезжая по проезжей части, попала под грузовой автомобиль. И, к сожалению, это закончилось летальным исходом», – сказал врач травматолог-ортопед по оказанию экстренной медицинской помощи Мариинской больницы Георгий Бардавелидзе.
В прошлом сезоне здесь, как говорят врачи, буквально по кусочкам собирали петербурженку Альбину Саубанову.
«Не справилась с управлением и въехала в поребрик. И там, получается, был вход, спуск в цокольный этаж. Я перевернулась туда и упала животом», – рассказала пострадавшая.
От удара печень девушки разорвало на части. Врачи сделали чудо – срастили орган. Но медики не всесильны.
Несколько дней назад в Астрахани сбили шестилетнюю девочку. Виновника пришлось искать полиции. Похожий случай – в Петербурге. Секунда – и ребенок под колесами. Так началось самое страшное лето в истории семьи Клименко. Мужчине до сих пор тяжело вспоминать, в каком состоянии он увидел сына.
«Разломанное лицо, разломанная челюсть нижняя, в которую у меня влезает мизинец, едва ли не указательный палец. И двое непонятной внешности людей, один пытался поднять моего сына, тот орал, потоки крови у него изо рта», – поделился отец сбитого ребенка Николай Клименко.
В реанимации констатировали: двойной перелом челюсти со смещением, трещина височной доли. Зубы буквально разлетелись. В череп установили две пластины и шесть винтов. Впереди – череда новых операций. Возможно, понадобятся и пластические. А еще – суды. И попытки получить компенсацию.
Первыми сдали нервы у французов. С 1 сентября в Париже невозможно арендовать электросамокат. Город стал первой европейской столицей, где полностью запретили их прокат. Лозунг «Катитесь отсюда» катится по миру. В Лондоне СИМы не выпускают из парков. В Стамбуле ограничили скорость с 20 километров в час до 12. В Казахстане при выезде электросамоката на проезжую часть проверят права.
Стальной флот. Общее «поголовье» арендных самокатов в России уже перевалило за 200 тысяч. Растет и количество их противников. По результатам опроса на сайте SuperJob, на конец августа в Москве 62% жителей не желают видеть в столице арендованные самокаты, в Петербурге – 65%. А вот рады возможности прокатиться в обеих столицах – только по 20% опрошенных.
Кикшеринги вину не признают. Говорят, что опасен не сам самокат, а тот, кто за рулем.
«Здесь во многом доходит до абсурда, потому что если случилось ДТП с участием автомобиля, никто не говорит о том, что надо запрещать автомобили, а надо просто следить за соблюдением правил. То есть, если соблюдаются правила, то чаще всего ничего не происходит», – отметил пресс-секретарь кикшеринговой компании Денис Балакирев.
Электросамокаты, гироскутеры, сегвеи, моноколеса получили особый статус – средства индивидуальной мобильности. Сокращенно СИМ. Пилот за рулем самоката теперь полноправный участник дорожного движения. Есть и свои правила. Максимальная скорость – не больше 25 км/ч. Вес транспорта – не больше 35 килограммов. Дети до 14 лет могут кататься только по тротуарам и велодорожкам. Тем, кто постарше, разрешено выезжать на проезжую часть. Но только в крайнем правом ряду и на дороге, где скорость ограничена 60 км/ч.
С сентября в Петербурге двухколесных не пустят на Дворцовую и Адмиралтейскую набережные. Закрыто и для прокатных, и для личных самокатов. Табу ввели и многие парки. Что хочу, то и ворочу – за рулем самоката больше не прокатит. Скорость автоматически ограничена. Когда СИМ подъезжает к зоне ограничения, самокат сам останавливается. Дальше можно только пешком.
Сотрудники ГИБДД уже начали проверки соблюдения правил по всей России. Наезд на человека фиксируется как ДТП. Если пешеход отделался легким или средним вредом здоровью, то штраф составит до 1 500 рублей. За тяжкие увечья – уголовное наказание.
«Основные правонарушения: выезжают на пешеходный переход, не спешившись. Это нарушение требований ПДД. Административное наказание, штрафуется на 800 рублей», – сказал старший лейтенант полиции Никита Бадаев.
Кроме транспорта и развлечения, самокаты еще и гипердоходный бизнес.
«Вот у нас на том углу стоят электросамокаты, стоимость их порядка 60-70 тысяч рублей. Стоимость проката: стартовый пул составляет 40-50 рублей, потом шесть или семь рублей каждая минута», – рассказал эксперт рабочей группы при правительстве России в сфере безопасности дорожного движения Дмитрий Попов.
Флот в Петербурге – 37 тысяч бортов. Это, по словам эксперта, 37 млн рублей в день, один миллиард в месяц и 12 миллиардов в год.
Доктор технических наук Виталий Гаевский – единственный в России проводит тестирование мощности и безопасности СИМов. На предельной скорости прибор замеряет силу возможного столкновения. Ее можно сравнить с падением на асфальт с высоты двух метров. Производитель заявляет, что мощность в 350 ватт. А по результатам эксперимента она всего 130.
«На самом деле, чтобы расставить точки над «i» и проверить все голословные утверждения о том, опасен СИМ или безопасен, необходимо провести дорожные испытания по столкновению самокатчика с пешеходом и посмотреть энергию соударения и последствия такого ДТП», – сказал доктор технических наук, профессор кафедры «Автомобили» Московского автомобильно-дорожного университета Виталий Гаевский.
Такие испытания не проводились нигде в мире. Ученый ищет финансирование и разрабатывает сверхчувствительные манекены. Первые краш-тесты намечены на лето следующего года. А пока растет количество жертв двухколесных. За последние три года пострадавших и погибших стало больше в семь раз.
Читайте также:
Подробнее в сюжете: Транспорт
