Теплая, совсем не зимняя погода в средней полосе России задержала в этом году пик спроса на зимние шины. Многие автомобилисты только сейчас принялись выбирать покрышки. И наткнулись на большой разброс цен и вариантов. Чем отличаются шины за шесть и за двадцать тысяч, от чего зависит цена и какие шины выбрать – отечественные или импортные — читайте в материале MIR24.TV.
Есть ли дефицит и каких покрышек на складах больше всего?
На складах поставщиков сегодня — десятки новых типоразмеров. Причем к началу сезона произошел кратный рост запасов по некоторым позициям по сравнению с прошлым годом. Сейчас часть запасов уже раскупили, в основном — лучшие варианты по соотношению цена-качество. Также в дефиците могут оказаться шины редких и старых типоразмеров. К примеру, количество шин 185/80 R14 сократилось на 85%, а 215/45 R16 — на 77%.
Зато количество шин размерности 245/50 R20 и 235/50 R19 увеличилось на складах почти в десять раз по сравнению с прошлым годом. Это связано с тем, что на рынок массово пришли китайские автомобили. Их новые модели требуют шин более крупных типоразмеров, которые постепенно вытесняют привычные «европейские» и «японские» стандарты. Российские производители хорошо адаптируются к этим изменениям рынка. Они добавили в свои линейки много востребованных типоразмеров.
Правда, в целом российские заводы в этом году показали спад выпуска на уровне 19%.
«Если сравнить с прошлым годом, производство нешипованных зимних шин снизилось особенно сильно. Лишь выпуск «классических» шипованных шин удержался почти на прежнем уровне, сократившись всего на 3%».
Шипы или «липучка»?
Первое, с чем стоит определиться, покупая зимнюю резину – это выбор между шипованными покрышками и фрикционными, которые часто называют «липучками». Как рассказал в интервью MIR24.TV автоэксперт Дмитрий Славнов, это зависит от того, где предстоит эксплуатировать эти покрышки – в городе, где хорошо убирают дороги, или за городом, где можно встретить и открытый лед, и замерзший, обледеневший снег.
По словам эксперта, резина-липучка явно проигрывает шипованным покрышкам на льду, да и снежные наметы преодолевает хуже. Загородные дороги, несмотря на реагенты, регулярно покрываются коркой льда. И тут шипы реально помогут чувствовать себя на дороге уверенно. С другой стороны, преимущество нешипованных шин – более комфортная и тихая езда. Их стоит выбирать, если вы преимущественно ездите в городах-миллионниках. И практически не бываете за городом. Они имеют большое количество тонких и глубоких поперечных ламелей. Именно этими ламелями, а точнее, их кромками, фрикционные шины «цепляются» за поверхность дороги.
Также «липучки» подходят для южных регионов страны, где зима преимущественно мягкая, а выпадающий снег быстро тает.
«Автовладельцам, которые всю неделю ездят в городе, а потом выезжают за город и попадают на лед и обледеневшие сугробы, я бы советовал тоже перестраховаться и взять шипованную резину».
Все опрошенные MIR24.TV эксперты сходятся на том, что ни в коем случае не стоит выбирать так называемые всесезонные шины, которые многие покупают из соображений экономии.
«Это не более чем маркетинговый ход, — говорит Алексей Шастов. — Всесезонные шины – это либо зимние, но с более твердым составом резины, либо более мягкие зимние. В итоге они летом ведут себя хуже летних, а зимой – намного хуже зимних».
Российские или импортные?
Автомобилисты сейчас смело выбирают покрышки китайских и российских производителей, которые заметно дешевле тех, что приходят из Европы. Многие зарубежные производители шин еще в доковидные времена отстроили собственные заводы в России и наладили производство качественных шин, которые практически не уступают в качестве зарубежным.
Большинство известных шинных брендов — международные корпорации. Высокий спрос на качественную резину предлагает производителю два пути: наращивать производство в собственной стране или вынести его поближе к конечному потребителю. Второй вариант выбирает большинство производителей. Локализация производства на территории России еще в начале 2020-х позволила компаниям снизить себестоимость продукции.
«Я бы вообще не стал при выборе резины отталкиваться от производителя – отечественный он или зарубежный, – говорит Дмитрий Славнов. – Я бы выбирал между шипованной и фрикционной. Также для меня важны такие параметры, как мягкость резины, шумная она или нет. Я, например, люблю мягкую резину, она всегда будет потише, поинтереснее, но она и стоит дороже. Выбирайте, исходя из своих предпочтений и финансовых возможностей».
В целом автовладельцы и продавцы шин сходятся в том, что при покупке резины верным ориентиром можно считать отзывы знакомых автомобилистов, которым вы доверяете. Лучше в деталях расспросить их про нюансы эксплуатации: как машина себя ведет на этой резине, быстро ли резина изнашивается, шумная ли она.
Какие шины пользуются наибольшим спросом?
Алексей Шастов составил для MIR24.TV рейтинг популярности шин в разных ценовых сегментах.
Бюджетный сегмент (от 5 до 7 тысяч рублей)
Здесь в лидеры продаж вышли фрикционные (нешипованные) китайские модели шин: Autogreen Snow Chaser 2 AW08, Ovation W586, Centara Winter RX626, а также шипованные Ling Long Green-Max Winter Grip 2 и Doublestar DW01.
Самыми продаваемыми моделями среди российских производителей являются шипованные модели Snow Cross 2 и Cordiant Snow Cross PW-2. За ними следуют Tunga Nordway 2 и Ikon Tyres (бывшая Nokian) Nordman 7. А в разряде нешипованных «липучек» лидируют Cordiant Winter Drive 2 и Viatti Nordico V-522.
Средний сегмент (от 8 до 15 тысяч рублей)
«Здесь можно выделить известные корейские марки. Среди лидеров шипованные модели Hankook Winter I*Pike RS2 W429 и Kumho WinterCraft Ice Wi32. Они показывают хороший спрос, — продолжает эксперт. — Также российские автолюбители выбирают нешипованные Pirelli Ice Zero FR и Ikon Tyres Autograph Snow 3».
Премиум (выше 15 тысяч рублей)
В этом сегменте самыми популярными автошинами, по словам Алексея Шастова, являются модели европейских брендов. Здесь лидируют нешипованные Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 и Pirelli Ice Zero FR, а также популярная модель Michelin Pilot Alpin 5. Среди покрышек с шипами хорошие продажи показали Pirelli Ice Zero, Ikon Tyres Autograph Ice 9 и Michelin X-Ice North 4.
Высокие цены на шины этих производителей можно объяснить расходами на транспортировку, логистику, таможенное оформление. К тому же, в большинстве западноевропейских стран существуют довольно жесткие правила, касающиеся минимального размера оплаты труда. Все это ведет к удорожанию продукции.
Впрочем, среди отечественных автовладельцев немало тех, кто принципиально выбирает только марки европейских производителей. По их мнению, оригинальные шины европейских брендов существенно отличаются по своим качественным характеристикам от отечественных, китайских и корейских аналогов.
В конечном счете, по словам Алексея Шастова, самый большой ассортимент и выбор цен в этом году получили те автолюбители, которые уже в сентябре-октябре купили зимние шины.
«Сейчас цены успели немного вырасти в связи с увеличившимся спросом. Больше всех заплатят за покрышки автовладельцы, которые дождутся стойких снегопадов. Отчасти потому, что будут раскуплены самые бюджетные варианты и в целом упадет ассортимент предлагаемых моделей», — подытожил эксперт.