Не только протекторы и шипы. Как на самом деле проверить зимнюю резину перед сезоном?
Близится сезон смены резины — автомобилисты начинают проверять зимние шины. При этом распространено мнение, что состояние покрышек стоит оценивать только по двум параметрам: износу протектора и числу оставшихся шипов. Однако этого недостаточно: на надежность и безопасность резины влияют и другие факторы — например, ее возраст и скрытые дефекты. Подробнее — в материале MIR24.TV.
Если речь идет о шинах, смонтированных на дисках или без дисков, но которыми вы уже пользуетесь достаточно давно, то перед зимним сезоном в принципе достаточно проверить три вещи:
— остаточную глубину протектора;
— количество утраченных шипов, если шина шипованная;
— возраст шины.
Автоэксперт Евгений Балабас уверен: остаток протектора должен быть не менее 4 миллиметров для зимней резины. Его можно измерить обычной линейкой или посмотреть на цифровой индикатор, имеющийся на некоторых шинах: степень износа определяется количеством стертых цифр разной глубины на резине.
«Количество оставшихся шипов правилами не регламентируется, но я бы ориентировался на цифру 40 %. Если потеряно 40 % шипов, резина нуждается либо в дошиповке, либо в замене. Теперь про возраст резины: если вы не помните даты покупки, ее легко определить: на любой шине есть овальный символ‑знак, в котором находятся четыре цифры — первые две обозначают неделю года, а две последние — год. Принято считать, что 6-7 лет — это тот срок, за который резина теряет свои свойства даже при отсутствии сильного износа протектора — чисто от времени. Естественно, этот срок меньше, если у автомобиля большие годовые пробеги и протектор стирается раньше, чем состаривается сама шина».
Поскольку в нашей стране сильны традиции использования шипованной резины, главный совет перед зимой — по возможности восстановить утраченные шипы. На маркетплейсах легко купить ремонтные шипы, в том числе увеличенных размеров, рассчитанные на уже подразбитые отверстия в резине. Там же легко купить инструмент для дошиповки: это достаточно простой и дешевый механический инструмент, устанавливать шипы с помощью которого способен любой автовладелец, навыков которого хватает для смены колеса. Такие инструменты в изобилии продаются на маркетплейсах.
«Никаких особых талантов для использования инструмента для дошиповки не требуется, — говорит собеседник MIR24.TV. — Сейчас как раз самое время этим заняться — пока на улице относительно тепло и сухо, а зимние колеса сухие и чистые. Отдельный разговор — про комплект резины, который вы купили недавно. Если эта резина не новая и вы купили ее по объявлению у незнакомого человека, то целесообразно до наступления зимнего сезона убедиться в правильности ее геометрии».
Высоту протектора, отсутствие трещин, грыж и повреждений шины легко оценить визуально. А вот кривизну, к сожалению, можно проверить только после установки на диск. Если резина сильно деформирована, то после установки на диск будут видны заметные глазу биения, которые не устраняются балансировкой. Балансировка собранного колеса и биение кривой резины — это разные вещи. Колесо может быть идеально отбалансировано, но все равно вызывать вибрации из-за кривой резины. Желательно этим заняться опять же сейчас, пока на шиномонтажках нет сезонных очередей.
«Отдельно отмечу, что при покупке подержанных шин не следует бояться заплаток от проколов. Никакой опасности для эксплуатации не представляют обычные проколы, заделанные резиновыми грибками или даже жгутиками. Если, конечно, это не боковые порезы. Шины с заклеенными боковыми порезами покупать нежелательно — даже при их свежести и большом остатке протектора», — резюмировал автоэксперт.