До 20 лет тюрьмы. Юрист объяснил, что грозит пилоту за драку на борту Flydubai
На борту лайнера авиакомпании Flydubai, экстренно севшего в аэропорту Саудовской Аравии, подрались пилоты — об этом сообщает 14‑й канал ТВ Израиля. Уточняется, что члены экипажа — подданные Омана и ОАЭ, а виновником инцидента мог быть пилот из Омана.
Ранее СМИ писали, что рейс следовал из Дубая в Тель‑Авив, на борту находились около 180 пассажиров. Во время полета экипаж передал код 7700 — он означает чрезвычайную ситуацию, — а затем код 7500, сигнализирующий о захвате самолета. На некоторое время лайнер пропал с радаров. Посадку в Израиле ему не разрешили: борт перенаправили в Саудовскую Аравию, где он впоследствии благополучно приземлился. Авиакомпания пообещала направить запасной самолет, чтобы вернуть пассажиров.
В интервью MIR24.TV юрист рассказал, какое наказание может грозить пилоту за нападение на коллегу и создание угрозы для пассажиров во время полета. Эксперт пояснил, что действия виновного могут квалифицировать как покушение на убийство.
Где будут расследовать инцидент?
Юрисдикция по делу будет зависеть от обстоятельств происшествия и решений властей государств, причастных к рейсу. С наибольшей вероятностью ключевую роль в расследовании сыграет Саудовская Аравия — страна, где самолет совершил посадку.
«Вопрос определения юрисдикции регулируется Токийской конвенцией 1963 года о преступлениях на борту воздушного судна и Монреальской конвенцией 1971 года о безопасности гражданской авиации. Скорее всего, компетентной в рамках уголовного законодательства признают юрисдикцию государства места посадки — то есть Саудовской Аравии. Однако дать однозначный ответ нельзя: окончательное решение остается за уполномоченными органами соответствующих государств».
На выбор юрисдикции также могут повлиять такие факторы, как государство регистрации самолета, страна регистрации авиакомпании, гражданство пилотов и пункт назначения рейса. Не исключено, что в расследовании будет задействовано взаимодействие правоохранительных органов нескольких государств.
Как могут наказать пилотов?
Точная квалификация действий пилота будет зависеть от собранных доказательств: следствию предстоит выяснить, кто стал инициатором конфликта, применялось ли оружие и носили ли действия одного из пилотов умышленный характер.
Если рассматривать ситуацию сквозь призму российского законодательства, возможны несколько вариантов квалификации.
«Речь может идти о покушении на убийство — по ст. 30 и 105 УК РФ, которая предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок до 20 лет. В данном случае речь идет о покушении на убийство как пилота, так и пассажиров», — пояснил Александров.
Кроме того, действия пилота могут подпадать под ст. 267.1 УК РФ — о действиях, угрожающих безопасной эксплуатации транспортных средств. По словам юриста, максимальное наказание по этой статье — до двух лет лишения свободы.
Если следствие подтвердит, что пилот осознанно поставил под угрозу жизни людей, ему могут вменить не только нападение на коллегу, но и создание опасности для всех пассажиров и членов экипажа. При этом окончательное решение о составе преступления будут принимать следствие и суд той страны, в юрисдикции которой окажется дело.
Законны ли действия пассажиров?
По сообщениям СМИ, пассажиры вмешались в конфликт и обезвредили нападавшего. В такой ситуации их действия могут рассматриваться как необходимая оборона, если они действительно пресекали непосредственную угрозу жизни людей.
«Действия пассажиров по обезвреживанию агрессивного пилота являются абсолютно законными и относятся к необходимой обороне. Превышения пределов необходимой обороны в данном случае было невозможно, поскольку действия пилота угрожали жизни пассажиров», – заявил юрист.
Иными словами, пассажиры были вправе применить силу для остановки нападения, если другого способа предотвратить опасность не существовало. Однако в международном деле правовую оценку их действиям дадут компетентные органы страны, где расследуется инцидент.
Кто должен возмещать ущерб?
Пассажиры могут потребовать компенсацию за подтвержденный ущерб, возникший из-за происшествия: вынужденную посадку, задержку рейса, дополнительные расходы и, в зависимости от применимого законодательства, моральный вред или вред здоровью. Конкретный порядок будет зависеть от условий перевозки и норм страны, рассматривающей дело.
По мнению Александрова, первоначально требования следует предъявлять авиакомпании Flydubai, ведь пилоты действовали в рамках трудовых обязанностей.
«Требование пассажиров о компенсации в данном случае должны предъявляться компании Flydubai, поскольку по российскому законодательству ответственность за действия работников несет работодатель. После выплаты компенсации компания может взыскать их суммы в порядке регресса с пилота», – сказал юрист.
Таким образом, авиакомпания может отвечать перед пассажирами за последствия действий экипажа, а затем самостоятельно решать вопрос о взыскании убытков с виновного сотрудника. При этом выводы о виновности пилотов, причинах конфликта и размере возможных компенсаций можно будет сделать только после официального расследования.