Квадроцикл в яме, пилот на подножках. Как гонки по грязи стали официальным видом спорта в России?
Квадроцикл почти по само сиденье уходит в яму с жидкой грязью. Пилот встает на подножки, переносит вес и ловко ловит траекторию там, где под колесами практически нет опоры. Еще секунда — и машина вылетает на противоположный берег, а гонщик оказывается залеплен грязью от шлема до ботинок. Со стороны это выглядит как захватывающее экстремальное шоу. Но именно в России такие гонки впервые в мире получили принципиально иной масштаб: из опасной приключенческой забавы они превратились в официально зарегистрированный вид спорта.
О том, как зарождалась эта дисциплина, каким маршрутом она пришла в Россию и почему именно в нашей стране получила профессиональное признание, в эксклюзивном интервью MIR24.TV рассказала победительница гонок F7 Challenge 2025, член Комитета по грязевым гонкам Мотоциклетной федерации России, пилот ATV Russian Team и команды «Феникс» Елена Козырева.
Самая большая яма в окрестностях Нейплса
История этих соревнований началась далеко от отечественных трасс. Гонки по грязи выросли из американской культуры внедорожных заездов, которую больше всего любят на юге страны — там, где много болот, воды и тяжелого грунта.
В России же эта история получила неожиданное продолжение. У нас такие гонки прошли путь от любительских заездов до двух официальных дисциплин мотоциклетного спорта: появились единые правила, жесткие спортивные требования и соревнования уровня Чемпионата России. Сегодня у спортсменов есть не только регламенты и профессиональное судейство, но и строгий технический контроль, спортивные разряды и полноценный календарь официальных стартов.
«Гонки по грязи выросли, по большому счету, из бытовой нужды. Юго-запад Флориды покрывали болота и топи, по которым передвигались на плотах и лодках. В первой половине ХХ века житель города Нейплс по имени Эд Фрэнк собрал высокую неуклюжую машину и назвал ее «кувыркающимся жуком». На ней ездили на охоту, возили грузы. Соседи начали строить такие же машины из всего, что было под рукой, и стали сравнивать, чья же лучше. Они устроили заезд на картофельной ферме, которую Фрэнк называл «самой большой ямой в окрестностях Нейплса». И 12 ноября 1949 года там прошли первые официальные гонки на 50 участников. Призом стало ружье, потому что соревновались накануне охотничьего сезона».
У гонок быстро появились свои традиции. Каждый год в Нейплсе выбирали королеву турнира, которую победитель по традиции бросал в грязь прямо в нарядном платье. Заезды показывали по местному телевидению, на трибуны приезжали голливудские звезды, а болотные багги попали даже в рекламу часов, которые проверяли на прочность этой тряской.
К слову, машины по-прежнему собирают вручную в гаражах и дают им звучные имена вроде «Управление гневом» или «Сопротивление при аресте». Леонард Чессер, которого называют крестным отцом этих гонок, к моменту съемок большого репортажа побеждал в Нейплсе рекордные 24 раза.
Квадроциклы в яме
Со временем гонки по грязи разошлись по США и Канаде. На трассу выходили джипы и грузовики на огромных тракторных шинах, а американцы придумали для этого развлечения отдельное слово «mud bogging». Квадроциклы появились позже.
Елена Козырева говорит: в 2003-м луизианская компания, которая изготавливает детали для езды по грязи, позвала клиентов покататься вместе с сотрудниками и добавила в программу соревнование в грязевой яме. К 2011 году этот фестиваль в техасском Джексонвилле собирал больше 13 тысяч человек, гости приезжали даже из Канады и Швеции. В Северной Америке такие гонки остаются делом частных лиг, фестивалей и брендов.
«Постепенно американская сцена начала сталкиваться с той же проблемой, с которой позже столкнулись организаторы в России: единых правил было недостаточно. В 2007 году в США была создана «Ассоциация гонщиков по грязи», которая поставила перед собой задачу унифицировать требования к классам техники и безопасности. По имеющимся данным, до этого организаторы разных соревнований использовали сотни вариантов собственных правил. При этом грязевые гонки и сегодня в значительной степени остаются частью внедорожной культуры, фестивалей и коммерческих гоночных серий», — говорит Козырева.
Как грязь попала в реестр Минспорта?
В России путь грязевых гонок к официальному спорту начался не с кабинетов Минспорта, а с массового увлечения квадроциклами.
За несколько лет техника из довольно нишевого развлечения превратилась в популярную часть активного отдыха: квадротуры предлагают загородные отели, базы отдыха и специализированные парки по всей стране, маршруты прокладывают по лесам, бродам и грязевым трассам. С 2020 по 2023 год продажи квадроциклов в России увеличились в 2,4 раза (до 47 тысяч единиц в год).
«Из этой среды постепенно выросло сообщество людей, которым стало мало просто кататься по бездорожью, — рассказывает Елена Козырева. — Они начали состязаться, усложнять трассы, дорабатывать технику и сравнивать результаты. Одной из главных площадок для развития направления стал проект F7 Challenge. Первый старт под этим брендом компания Formula 7 организовала еще в 2011 году, а в 2020-м формат расширили до нескольких дисциплин, включая гонки по грязи. С тех пор турнир проходит ежегодно. Вокруг него сплотились увлеченные пилоты, каждый из которых максимально переоснастил свой квадроцикл, чтобы кратно увеличить проходимость и скорость».
Превратить такое увлечение в официальную спортивную дисциплину в России непросто. Недостаточно собрать людей и назвать заезды чемпионатом, уточняет Козырева. Необходимо доказать: речь идет не об условных «прыжках в мешках», а о соревновании, где есть единые правила, объективные критерии определения победителя, требования к трассе и технике, система судейства и измеримый уровень спортивного мастерства. Только для признанных дисциплин Минспорт ведет Всероссийский реестр видов спорта и утверждает официальные правила соревнований.
В 2023 году при Федерации мотоциклетного спорта России начал работу Комитет по грязевым гонкам на квадроциклах во главе с Вячеславом Макухиным. За инициативой стояла группа действующих спортсменов, которой предстояло доказать, что грязевые гонки могут существовать как полноценная спортивная дисциплина. Для этого они разработали правила, технические требования и регламенты проведения соревнований, сформулировали требования безопасности, собрали данные о действующих спортсменах и уже проводившихся любительских стартах.
«Организаторы грязевых гонок прошли этот путь через Федерацию мотоциклетного спорта России. 21 декабря 2023 года приказом Министерства спорта России в реестр вошли сразу две дисциплины: «гонки с водными препятствиями — квадроцикл» и «гонки с водными препятствиями — кольцевые — квадроцикл». Им присвоили собственные коды во Всероссийском реестре видов спорта», — подчеркивает Козырева в разговоре с MIR24.TV.
Это означало принципиально новый уровень: у гонок появились официальные регламенты, судейство, календарь всероссийских соревнований, возможность проводить Чемпионат и Кубок России.
Сегодня внутри Федерации действует отдельный Комитет по грязевым гонкам на квадроциклах. В официальных соревнованиях результат уже определяется не зрелищностью заезда, а формализованными спортивными показателями: например, в кольцевой дисциплине учитываются количество пройденных кругов, порядок финиша и очки за этапы.
Вместе с официальным статусом появились и обязательные процедуры допуска. По словам Елены Козыревой, техническая комиссия проверяет квадроциклы перед стартом, а техника, конструкция которой признана опасной, не допускается к соревнованиям:
«Регламентированы требования к конструкции машин, колесам, шинам и другим элементам. Для спортсменов появились возможности не просто выигрывать отдельные фестивальные заезды, но и выполнять нормативы спортивных разрядов».
То есть всего за несколько лет произошло довольно редкое превращение: формат, который начинался как развлечение для любителей бездорожья, в России дорос до полноценной спортивной системы.
Первый Чемпионат России сразу прошел в сентябре 2025 года в Тамбове. На старт вышли более 100 спортсменов из более чем 20 субъектов Российской Федерации.
В сезоне 2026 года система выросла сильнее: календарь Комитета включает шесть этапов Чемпионата России, Кубок России и другие официальные соревнования. На втором этапе сезона в Московской области в гонках с водными препятствиями стартовали 48 спортсменов из 13 субъектов России. А в кольцевых гонках с водными препятствиями уже 79 гонщиков из 21 региона.
По данным Комитета, сегодня в российское движение грязевых гонок вовлечены около 500 спортсменов. В сезоне 2026 года официальные старты проходят уже в нескольких регионах страны, а сами грязевые гонки встроены в структуру российского мотоциклетного спорта.
Как устроена гонка?
В обиходе две дисциплины называют гонки на квадроциклах с водными препятствиями (Mud Racing) и гонки с водными препятствиями кольцевые (Mud Ring). В первой дисциплине пилоты проходят грязевую ванну, то есть участок трассы, заполненный грязью, водой или торфом. Глубина препятствий доходит до 80 см.
«Пилоты стартуют парами, а одиночные заезды допускаются только в квалификации. В заезде побеждает тот, кто первым пересекает финишный створ. Дальше все зависит от наличия хронометража. Если системы фиксации времени нет, участники соревнуются на выбывание в дуэлях, и кубок забирает тот, кто не уступил ни разу. Если хронометраж есть, результат оценивают по времени: за лучший показатель дают одно очко, за следующие — два, три и так далее. В итоге побеждает пилот с наименьшей суммой баллов по итогам трех заездов».
Елена Козырева говорит: здесь многое решают не только скорость, но и старт, выбор траектории и способность спортсмена за несколько секунд оценить состояние поверхности. После каждого прохода трасса меняется: появляется новая колея, меняется глубина грязи и воды, некоторые траектории становятся непроходимыми, а другие, наоборот, открываются.
«Гонки на квадроциклах с водными препятствиями устроены как гонки на выносливость. Пилоты проходят как можно больше кругов за отведенное время по трассе со спусками, подъемами, скоростными и заболоченными участками, где есть естественные и искусственные препятствия. Побеждает тот, кто проехал больше полных кругов».
В кольцевых гонках с водными препятствиями (Mud Ring) тактика уже другая.
Спортсмену нужно не просто преодолеть отдельное препятствие, а сохранить технику и темп на протяжении всей гонки. Поэтому здесь важны распределение сил, контроль машины и умение не перегружать технику в начале заезда.
Пилот против грязи!
Серийный квадроцикл в такой яме быстро захлебывается. Вода лезет во впуск и вариатор, грязь забирает сцепление с колес. Поэтому спортивные машины поднимают на высоких подвесках, ставят на шины с глубоким протектором и выводят забор воздуха повыше.
«При этом нагрузка приходится практически на все основные системы квадроцикла: двигатель, трансмиссию, систему охлаждения, электрику, вариатор и подвеску. Спортсмену приходится одновременно работать собственным телом, перераспределять вес, контролировать тягу и сохранять инерцию машины. Ошибка в выборе линии или слишком резкое действие может за несколько секунд остановить даже мощный квадроцикл».
Елена Козырева выступает за команды ATV Russian Team и «Феникс» и входит в комитет по грязевым гонкам Мотоциклетной федерации России. В 2025 году выиграла F7 Challenge в Mud Racing. Она объясняет, что результат складывается из скорости, точности траектории, техники прохождения сложных участков, выносливости и контроля над машиной.
Проще говоря — ошибись с колеей, и квадроцикл сядет на брюхо, а соперник уйдет вперед.
Финал в Ростовской области
Сейчас завершается сезон грязевых гонок на квадроциклах 2026 года. С 9 по 11 октября в Ростовской области пройдет главное событие сезона «Феникс. И вспыхнет пламя». Это будет одновременно официальный финал Чемпионата России по грязевым гонкам и Кубок мэра города Ростова-на-Дону.
За титул чемпиона сразятся более 80 профессиональных спортсменов.
Зрителей ждут как линейные заезды на дистанцию и динамичные кольцевые гонки, так и уникальная парная эстафета, где экипаж формируют мужчина и женщина. Организаторы подчеркивают: подобный формат в России проводится впервые.
«Любопытно, что еще в 1949 году охотники из Нейплса на обычном картофельном поле выясняли, чья самодельная машина лучше, и разыгрывали охотничье ружье. Спустя почти восемьдесят лет в России профессиональные пилоты состязаются уже по строгим правилам, утвержденным Минспортом. Они борются не просто за победу в отдельном заезде, а за доли секунды, рейтинговые очки, спортивные разряды и титулы в многоэтапном Чемпионате России. А вот грязь при этом осталась абсолютно прежней», — подытожила Елена Козырева.