Москва, 2 августа. Легендарному заводу «ЗИЛ» в воскресенье исполняется 99 лет. После распада Советского Союза производство здесь практически остановилось. Сейчас 300 га территории зачищают под новый район Москвы, но кое-что еще выпускают. Корреспондент телеканала «МИР 24» Евгений Пресс посмотрел, что осталось от некогда крупнейшего промышленного гиганта СССР.
В августе 1916 года в Тюфелевой роще тогда еще на окраине Москвы состоялся молебен и закладка первого камня. Предприятию было суждено стать промышленным гигантом: в разные годы он выпускал автомобили, холодильники, велосипеды и секретную оборонку. Завод пережил революцию и Великую Отечественную войну, но не смог выдержать распада страны.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Подвиг в тылу. Как Победу приближали работники «ЗиЛа»
Еще четверть века в одном из держащихся пока цехов работали 800 человек, а сегодня 15. В советское время в цехе собирали по два лимузина в месяц для первых лиц государства. Все закончилось пять лет назад, когда Министерство обороны России отказалось от парадных кабриолетов.
«Вы не обратили внимания, что, когда машина идет, она вся прыгает? Наша машина так бы не прыгала. Взяли из мэрии три автомобиля 41-х, обрезали крышу, поставили американские шасси туда - и пожалуйста, вот тебе парад», - сказал Владимир Шульманович.
Шульманович знает, о чем говорит: он 40 лет отвечал за кузовной участок - до тех пор пока одна фирма не выкупила у «ЗИЛа» и детали, и оснастку. Работы Владимиру хватит еще на полгода, а дальше - неизвестность. Не у каждого коллекционера есть полмиллиона долларов, а именно столько просят за один лимузин.
В советские времена вход на территорию премиального цеха был закрыт даже для руководства завода. Чтобы посмотреть на сборку бронированных лимузинов, нужен был специальный пропуск КГБ.
Есть на заводе еще один пока устоявший цех. Но вокруг ни души, лишь пара бронетранспортеров под слоем пыли.
152-й «ЗИЛ» - первая подобная машина, сделанная в Советском Союзе. Чуть позже появился «ЗИЛ 134», который во многом опередил зарубежные аналоги - мог на скорости преодолевать бездорожье. Его «наследница» - комплекс для поиска и спасения космонавтов «Синяя птица» - появилась в 1970-х. Кажется, для этой амфибии вообще не было преград. Одна такая машина осталась на заводе, ее недавно восстановили. Прокатиться на амфибии - редкая удача. Она потребляет до 400 литров бензина на 100 км.
Грузовик «ЗИС-5» тоже делали для солдата, он давно на пенсии, стоит в ангаре. Фронтовой грузовик берегут: если и выезжают, то аккуратно, без гонки. В кабине - как в машине времени: ни зеркала заднего вида, ни гидроусилителя руля. «Проехать на ней по заводу - это одно, а вот до Берлина… Надо было быть очень сильным человеком», - отметил Владимир Харинов.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: На ЗИЛе откроется «филиал» Эрмитажа
«ЗИС-5» должен был стать частью заводского музея, как и еще десяток грузовиков. Они все когда-то работали на предприятии, потом их списали и отреставрировали, в том числе самый первый «Ф-15». Единственный сохранившийся - с кузовом. Как и остальные машины, он ютится в тесном ангаре бывшего экспериментального цеха.
«Судьба пока не определена, очень хотелось бы видеть здесь музей, не обязательно чисто «ЗИЛовский», а московский автомобильный музей. Тут, скажем так, намоленное место», - отметил Харинов.
В плане застройки территории бывшего предприятия фигурируют галерея, театр и даже филиал Эрмитажа, а также квартиры, офисы и другие постройки. Но все это появится на территории завода лет через пять, а что будет с самим «ЗИЛом» через год, к столетию, не хотят говорить ни чиновники, ни руководство объекта.
И все же ЗИСы, ЗИЛы и ЛиАЗы скоро вернутся на улицы Москвы. Через неделю - 8 августа - в российской столице пройдет парад ретроавтобусов. Именно в этот день в городе открылось автобусное сообщение. Пробег начнется на Ленинградском проспекте. Колонна из 14 машин пройдет по центру мегаполиса до проспекта Сахарова. Уже там технику можно будет разглядеть хорошенько.
Подробнее в сюжете: Кризис в автопроме
