Открывшаяся на днях станция «Котельники» Таганско-Краснопресненской линии стала одной из восьми станций московского метро, запуск которых планировался на конец этого года. Однако задержка сроков сдачи «Котельников» побила все рекорды: изначально станцию планировали открыть еще в конце 2013 года, позже запуск перенесли на конец 2014-го, а в итоге открыли только в сентябре этого года.
Такая ситуация в московской подземке складывается не впервые: сдачу еще нескольких станций за последние годы переносили на более поздние сроки. Причины всегда разные, но в основном задержки связаны с трудностями освоения подземных участков и бумажной волокитой при оформлении.
Со временем эта ситуация не меняется: в среднем задерживается сдача каждой второй станции. Уже сегодня 7 из 8 станций, сдача которых планировалась на конец этого года, откроются лишь в начале следующего.
Метро 2015 – схема – здесь Сережа сделал карту с выделенными 7 станциями, которые типа вот-вот откроются
Так выглядит перспективная схема московского метрополитена конца этого года. При этом на сегодняшний день к открытию готовы меньше половины станций, а остальные в силу разных обстоятельств жители увидят в лучшем случае в начале следующего года.
Фото: Сайт московского метрополитена
«Румянцево»
Ее появление было в генплане Москвы еще в 1971 году. Тогда строительство станции связывалось с постройкой Южного вокзала для поездов курортных направлений. Однако проект вокзала не был реализован и необходимость в новой станции метро отпала. Вернулись к постройке «Румянцево» только в 2011 году - ее планировали сдать уже через три года, однако сроки открытия снова перенесли. Задержку в Мосметро объяснили низкой готовностью следующей станции линии «Саларьево», без которой ввод в эксплуатацию «Румянцево» невозможен. Теперь же предполагается, что обе станции откроются одновременно и произойдет это не раньше начала следующего года.
Для кого: для жителей поселков Мосретнген и Сосенское
Особенности: «Румянцево» станет первой двухъярусной станцией московского метрополитена – технические и служебные помещения будут расположены над станцией, а не сбоку, как обычно. Оформление же будет в стиле картин нидерландского абстракциониста Пита Мондриана.
«Саларьево»
Станция станет конечным пунктом на юге «красной» ветки. Расположена она будет за МКАД и даст транспортную доступность 200 тысячам жителей района Саларьево и ближнего Подмосковья. В плане станция появилась в 2012 году, после чего компания-подрядчик тут же приступила к ее строительству. Первоначальным сроком сдачи поставили декабрь прошлого года, однако из-за сложных инженерно-геологических условий запуск «Саларьево» отсрочили больше чем на целый год. Получилось, что реальные темпы работы оказались почти в два раза ниже заявленных, поэтому и конечную «Саларьево» и предшествующую ей станцию «Румянцево» одновременно запустят только в январе 2016 года.
Для кого: для жителей районов Саларьево
Особенности: Будучи конечным пунктом сокольнической линии метро, станция станет доступной полумиллиону жителей юго-востока Москвы. Кроме того, рядом с ней обещают построить крупный транспортно-пересадочный узел для упрощения движения наземного транспорта.
«Ховрино»
Изначально назвать станцию планировалось «Улица Дыбенко» - в честь одного из российских революционеров. Однако с 2003 года проектное название решили сменить на «Ховрино», тем самым обозначив район охвата станции. Сдачу «Ховрино», планировали на декабрь 2014, но снова сдвинули срок окончания строительства на год. Причиной стала смена компании-подрядчика, на время замедлившая темпы работы. После восстановления строительства сдачу снова отложили – на этот раз запуск обещают в начале 2016 года.
Для кого: для жителей района Ховрино и Беляниново
Особенности: Изначально планировалось, что между «Ховрино» и «Речным вокзалом» откроется еще одна станция – «Беломорская». Однако мэрия, сославшись на недовольство местных жителей и сложные геологические условия, строительство прекратила. На данный момент продолжить ее строительство планируют с 2018 года, а открыть – в 2020-м.
«Технопарк»
Открывают ее на действующем участке между станциями «Автозаводская» и «Коломенская». Благодаря такой локации строительство «Технопарка» ведется без перерыва движения поездов на линии. Идея постройки этой связующей станции возникла в 2004 году как часть проекта застройки территории завода ЗиЛ. Тогда срок сдачи поставили на 2009 год, но в итоге , опять же, к этому времени не уложились и перенесли открытие на 7 лет, в течение которых срок многократно меняли, а тендер по постройке и вовсе отменяли. После того, как тендер выиграла петербургская компания «Балтметрострой», темпы работы ускорились, а более или менее реальный срок сдачи поставили на ноябрь этого года.
Для кого: для сотрудников и посетителей строящегося технопарка «Нагатино-ЗиЛ»
Особенности: «Технопарк» - одна из немногих наземных станций с двумя береговыми платформами и путями между ними. Жители района отмечают, что эта схема не самая удобная и для смены направления необходимо переходить пути, что может создать лишний дискомфорт.
Из восьми перспективных станций - «Румянцево», «Саларьево», «Ховрино», «Котельники», «Технопарк», «Бутырская», «Фонвизинская» и «Петровско-Разумовская» - все восемь сдаются с задержками от нескольких месяцев до нескольких лет.
