Москва, 13 октября. Россия и Нидерланды представили финальные доклады о причинах трагедии в небе над Донецком. В июле 2014 года в поселке Грабово разбился Boeing 777, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур. На борту было 298 человек, среди них 80 детей.
Первыми свою версию сегодня в Москве представили специалисты концерна «Алмаз-Антей». Эта компания-производитель зенитно-ракетного комплекса «Бук». Именно из него был сбит пассажирский лайнер. Это уже ни у кого не вызывает сомнений. Вопрос лишь один - кто это сделал? Доклад российской стороны выслушал корреспондент телеканала «МИР 24» Максим Драгнев.
На главный вопрос «Откуда выпустили ракету?» «Алмаз-Антей» ответил исчерпывающе - с математическими и баллистическими расчетами. Этот доклад руководство собирается использовать, чтобы отстоять свою репутацию в Европейском суде. «Алмаз-Антей» утверждает, что стреляли со стороны села Зарощенское, подконтрольное тогда украинской армии. Голландцы - что стреляли ополченцы из окрестностей Снежного. Аргументы у российских специалистов оказались весомей - они провели натурные испытания. На военном полигоне установили нос от Ил-76 и ракету со взрывателем.
«Эксперимент состоялся 7 октября этого года. Условия его проведения были идентичны выводам, представленным в проекте итогового отчета голландской комиссии. То есть была взята ракета 9М38М1 с двутаврами и стрельба из района населенного пункта Снежное. Результаты эксперимента полностью опровергли выводы голландской комиссии о типе ракеты и месте запуска. Сегодня мы можем однозначно сказать, что, если Boeing 777 «Малайзийских авиалиний» был сбит зенитно-ракетным комплексом «Бук», то поразила его ракета 9М38 со стороны населенного пункта Зарощенское. Единственным непонятным для нас вопросом после этих двух экспериментов остается наличие поражающих элементов ракеты 9М38М1 среди вещественных доказательств, приобщенных к делу», - заявил генеральный директор «Алмаз-Антей» Ян Новиков.
Эксперимент повторил характер повреждений упавшего Boeing и опроверг версию голландцев. Ведь если бы ракета подлетала так, как утверждают они, то прошила бы самолет насквозь, а левый двигатель не получил бы повреждений.
В ходе конференции специалисты заявили, что самолет могли сбить ракетой еще более старой модификации, чем предполагалось ранее, а ее подрыв произошел в 20 метрах от левого двигателя. Эти ракеты прекратили выпускать в 1986 году и сняли с вооружения в 2011-м.
Важно понимать - испытания и исследования не могут быть аналогом юридического документа, по которому определяется вина кого бы то ни было. Тем не менее эти материалы должны лечь в основу судебного разбирательства.
В рамках расследования был проведен эксперимент на военном полигоне «Алмаз-Антей». Результаты эксперимента полностью опровергли выводы голландской комиссии о типе ракеты и месте запуска.
Буквально через два часа со своей версией случившегося выступили голландцы. Они также согласились, что самолет был сбит «Буком».
«Самолет разрушился в результате взрыва боеголовки рядом с корпусом самолета. Взрыв произошел слева от кабины пилотов. После этого оторвалась передняя часть Boeing, и самолет рассыпался. Его части рассыпались на земле в радиусе 50 километров», - заявил председатель Совета по безопасности Нидерландов Тьиббе Йустра.
Главный вопрос, по которому расходятся западные и российские специалисты, - откуда был произведен залп. Голландцы настаивают, что стреляли с территории самопровозглашенной ДНР. Следователи также задались вопросом, почему в то время не были запрещены полеты над зоной конфликта. Сразу после трагедии с малайзийским Boeing большинство авиакомпаний отказались от этого маршрута.
Украина решила закрыть небо только сейчас. Вернее с 25 октября и только для российских авиакомпаний. По данным Минтранса, ежемесячно из России на Украину и обратно летают 100 тысяч человек. Причем, украинцев порядка 70%. Теперь этим людям придется искать обходные пути.
Например, транзитом через Минск. Правда, выйдет и дороже, и дольше. Если раньше прямой рейс обходился в 9 тысяч рублей, то теперь это будет стоить минимум 12. По времени - в два раза дольше: 3,5 часа против полутора. За эти 210 минут из Москвы можно долететь до теплого кипрского курорта Ларнаки или до Рима.
Для тех, кто решит воспользоваться маршрутом через Прибалтику, транзитный полет выльется в 14 тысяч рублей и растянется на четыре часа. Это время перелета из Москвы, например, в Тунис, Женеву, Лондон или Милан.
Если северные пути не подойдут, можно попробовать попасть в Киев через Тбилиси. Но этот путь еще дороже. Авиабилет из столицы России в столицу Грузии в среднем обойдется в 10 тысяч рублей. Еще столько же придется заплатить за перелет до Украины. Итого 20 тысяч. По времени путешествие растянется на все шесть часов. Это равно прямому перелету из Москвы в Индию, Эмираты или Катар.
Подробнее в сюжете: Крушение малайзийского Boeing на Украине
