«Капризы неба или халатность?» Годовщину пропажи рейса MH370 омрачили новые катастрофы
Сегодняшний день омрачили сразу несколько авиакатастроф. Проблемы у воздушных судов возникли практически в одно и то же время в разных концах планеты, передает корреспондент «МИР 24» Глеб Стерхов.
13 карет «скорой помощи» вернулись пустыми. Медпомощь не потребовалась никому. Разве что психологи пришлись ко двору. У 155 человек второй день рождения сегодня. Boeing-737, следовавший рейсом Тюмень-Новый Уренгой, рано утром вылетел по расписанию, но пункта назначения так и не достиг. Сразу после взлета система безопасности лайнера сигнализирует о критической проблеме.
За сухими фразами сотрудника МЧС кроется история о чудесном спасении. Садиться без колеса смертельно опасно даже для асов летного дела. Скорость при заходе на посадку 250 километров в час, без шасси это почти гарантированное разваливание самолета. Последствия очевидны.
«Сейчас уже понятно, что разрушился внутренний подшипник оси колеса, который наработал 357 посадок. Он был заменен в августе прошлого года. Имеет минимальный ресурс в 20 тысяч взлетов и посадок», - сообщил генеральный директор авиакомпании Василий Крюк.
На карте траектории полета видно, как долго и много кружил самолет, опустошая взрывоопасные топливные баки. Посадка, как говорят летчики «на брюхо», прошла успешно.
Сейчас следствие устанавливает личности людей, которые отвечали за техническое обслуживание самолета. А вот пилотов, сумевших посадить многотонную машину, авиакомпания решила наградить.
И в это же время на другом конце планеты тоже жесткая посадка, но с трагическим финалом. Трое из четырех членов экипажа Ан-26 погибли, один ранен. Самолет разбился сегодня утром в республике Бангладеш. Воздушным судном управлял украинский экипаж, это уже подтвердили в Министерстве иностранных дел страны.
Борт Ан-26 летел из Кокс-Базара в Джессор с грузом креветок. В семь утра по Москве он упал в залив в пяти километрах от берега. Единственный выживший член экипажа - в больнице в тяжелом состоянии.
Октябрь и март - эти месяцы конспирологи и даже некоторые статистики считают временем, когда небо наиболее тревожно и трагедии с воздушными судами не редкость. Сегодня ровно два года самых дорогих поисковых работ в истории авиакатастроф, и самых безрезультатных. Но которые не прекращаются и сейчас. Речь идет о Boeing 777-200, бесследно исчезнувшем над Южно-Китайским морем 8 марта 2014 года.
«На данный момент у нас нет никакой информации о крушении. Спасатели не нашли пока обломком самолета. В операции участвуют военно-воздушные силы и флот. Кроме того, мы сотрудничаем с нашими соседями, в частности с Китаем, Вьетнамом, Филиппинами, Индонезией», - сообщил министр транспорта Малайзии Хишамуддин Хусейн.
На эти международные поисковые работы уже потрачено более 130 миллионов долларов. Родственники пассажиров пропавшего борта настаивают на продолжении до результата, и продолжают молиться за близких, как за живых.
Это одна из самых загадочных катастроф в истории. «Боинг-777» рейса MH370 исчез с радаров через 40 минут после вылета из столицы Малайзии. В этот момент лайнер находился над Южно-Китайским морем в 120 морских милях от ближайшего берега. По данным авиакомпании, на его борту были 227 пассажиров - граждане 14 стран, в том числе один россиянин. А также 12 членов экипажа. Никаких сигналов бедствия, никаких следов. Известно, что перед исчезновением лайнер резко отклонился от курса и пошел в противоположную сторону. По сей день существует десяток версий того, что могло случиться тогда. Самая распространенная - все же падение в воду. Но есть и другие, например, что самолет сбили местные военн6ые по ошибке. А также, что судно угнали вместе с пассажирами. В таком случае у родственников еще остается надежда, что их близкие все еще живы.