Турецкий сухогруз «Лира» вечером 19 марта навалился и уничтожил опору №80 рабочего моста в Керченском проливе между островом Тузла и фарватером, который необходим для строительства мостового перехода в Крым. Помимо снесенной опоры, смещены две соседние и разрушены две маячные сваи, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на инфоцентр «Крымский мост».
Сухогруз, принадлежащий турецкой компании Turkuaz Shipping Corp, следовал под панамским флагом. При движении по Керчь-Еникальскому каналу он отклонился от рекомендованного пути в районе буев 21 и 23а и не сумел избежать столкновения.
По сведениям источника, знакомого с ситуацией, причиной инцидента стало отсутствие на судне лоцмана, сообщает FlashCrimea. При этом, подчеркнул он, претензии следует предъявлять в первую очередь чиновникам Росморпорта. Ранее ведомство разрешило судам класса «Лиры» следовать через Керченский пролив без лоцманской проводки.
В то же время из расшифровки переговоров следует, что капитан «Лиры», гражданин Турции, игнорировал предупреждения диспетчера службы управления движением в Керченском проливе. В 23:30 тот несколько раз предупредил, что судно движется опасным курсом, и после потребовал дать полный назад. Через пять минут произошло столкновение, а вскоре капитан сообщил об инциденте и сказал, что старший помощник проверяет состояние судна.
Экипаж судна из девяти человек (двое граждан Индии, пять турок и два грузина) и судно не пострадали, сейчас «Лира» поставлена на рейд в порту Таганрога. Инцидент, как рассказали в инфоцентре, будет разрешатся в судебном порядке после оценки ущерба. Информированный источник LifeNews утверждает, что, предварительно, речь идет о десятках миллионов рублей.
В свою очередь в инфоцентре «Крымский мост» заверили, что разрушение опоры никак не отразится на строительстве и его сроках. Чтобы избежать таких инцидентов с главным мостом, его опоры будут защищены специальными гидротехническими сооружениями - палами. Их построят из металлического шпунта с каменной засыпкой и железобетонным оголовком.
ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ: На машине в Крым: быстрее, проще, приятнее (ФОТО)
Рабочие мосты прокладываются со стороны Керчи и острова Тузла в направлении фарватера, который останется свободным все время строительства за исключением небольшого промежутка, когда будут устанавливаться арки судоходного пролета. Фронт проводимых работ не затрагивает зону судоходства и не мешает судам, кроме того, зона строительных работ огорожена специальными знаками. Ввод моста в эксплуатацию намечен на 2019 год.
Отметим, что случаи тарана мостов, причем иногда и с куда более серьезными последствиями, не редкость. Например, в 2008 году в порту бельгийского Антверпена судно повредило навесной автомобильный и железнодорожный мост, так что ремонт его занял около года. В 2012 году на водохранилище в американском штате Кентукки судно Delta Mariner, перевозившее космическое оборудование, снесло две секции моста. Судно длиной около 100 метров не пострадало, а вот несколько автомобилей только чудом избежали падения в воду.
Были такие ситуации и в России. В октябре 2010 года сухогруз компании «Балтречфлот» потерял управление и столкнулся с третьей опорой Володарского моста в Санкт-Петербурге. Корабль получил незначительные повреждения, а вот мост, как установили после осмотра, не пострадал совсем. В 2012 году пьяный капитан теплохода на Волге в районе Нижнего Новгорода сумел не только протаранить наплавной мост и повредить одну из секций, но и через несколько часов при попытке встать на якорь столкнуться с другим судном.
Читайте также:
