История нового «Шелкового пути» началась в сентябре 2013 года. Тогда китайский лидер Си Цзиньпин выдвинул концепцию под лозунгом «Один пояс – один путь».
Эта глобальная стратегия предполагает создание масштабной инфраструктуры по пути от западных границ Китая через страны Центральной Азии в Европу.
Суть в том, что сегодня контейнеры с китайскими товарами доставляются в Европу преимущественно морским путем – до балтийских портов груз идет больше месяца. А по суши получится гораздо быстрее. Главное, чтобы были хорошие дороги.
Странам Евразийского союза проект тоже выгоден. Во-первых, это привлечет поток новых инвестиций. Во-вторых, это даст импульс для развития новых территорий. В-третьих, страны смогут получать доход от транзита.
В мае 2015 года лидеры России и Китая договорились о сотрудничестве в рамках ЕАС и «Шелкового пути». Взаимодействие будет проходить по двум векторам – экономическому взаимодействию и формированию дорожной карты конкретных проектов.
«Дорожная карта является сейчас элементом обсуждения со сторонами, - рассказывает министр по торговле ЕЭК Вероника Никишина. – Мы понимаем, что двусторонние соглашения ни в коем случае не должны прекратиться, но мы хотели бы максимально мотивировать стороны к созданию проектов совместного интереса с Китаем».
Сегодня объем торговли между Россией и Китаем составляет 63,5 млрд долларов, а цель на ближайшие годы – нарастить его до 100 млрд долларов.
Китайский экспорт в Россию снизился в январе 2016 года на 4,2%, а импорт России в Китай упал на 13,9%.
Подробнее в сюжете: ХитрО
