Президент России Владимир Путин объявил неполное служебное соответствие министру транспорта Максиму Соколову. За «недостаточное внимание» досталось и курирующему транспортную отрасль вице-премьеру Аркадию Дворковичу. Почему «проморгали» «ВИМ-Авиа»? И какие изменения нужны в авиаотрасли? На эти вопросы в программе «Акценты» на телеканале «МИР 24» ответили эксперт международной организации гражданской авиации Виталий Бордунов и гендиректор Ассоциации «Аэропорт» гражданской авиации Виктор Горбачев.
Ситуация с «ВИМ-Авиа» в чем-то повторяет историю «Трансаэро». До краха осенью 15-го года компания тоже не считалась проблемной, по крайней мере – официально, и финансовый коллапс «Трансаэро» был признан только когда шансов выправить ситуацию не осталось. Тогда тоже пришлось «эвакуировать» пассажиров другими перевозчиками. Получается, регулятор снова наступили на те же грабли?
Горбачев: Получается, что так. И, в конце концов, надо разобраться со всей системой управления гражданской авиацией. Мы, по крайней мере, в Ассоциации, на протяжении 26 лет об этом говорим. Контролем авиаотрасли должен заниматься Минтранс, а на самом деле этого не делает никто.
Так может нужно сделать одного регулятора, который и будет за все отвечать? Например, как министерство гражданской авиации в СССР?
Бордунов: Кстати говоря, эта модель в 1989 году была признана как одна из лучших моделей управления гражданской авиацией, которая была рекомендована в качестве примера. По сей день эту модель применяют в Бразилии, Египте, Индии, Малайзии. Эта система оправдала себя, была отработана и отвечала главному – государство как регулятор не должно спускать глаз. Бизнес бизнесом, но он не должен подавлять интересы клиентов.
Продолжение беседы смотрите в видеоролике.
Читайте также:
Подробнее в сюжете: Гости эфира
