В Москве прошли гонки на классических автомобилях. Всем машинам не один десяток лет, но по скорости они могут дать фору современным спорткарам. На что способны ретромашины – увидела корреспондент «МИР 24» Марина Ермаченкова.
Гонщик Вахтанг носит руль с собой, не доверяет даже механикам. Бережно ставит на место и поворачивает ключ зажигания. Его «Волга»-трансформер рычит и оживает в голубоватом свете бортового компьютера.
Старушкой эту легенду автопрома не назовешь. Новенький кузов делали на заказ. Начинка – сплошь современные датчики. Под капотом теперь 140 «лошадок». Мотор стал резвее почти в два раза. Вахтанг вложил в машину не только душу, но и около двух миллионов рублей. На детскую мечту денег не жалко.
«Это хобби. Это игра. Это общение с друзьями, с теми людьми, которых это интересует», – считает капитан команды «Советский Союз» Сергей Вавилов.
Историк и уважаемый коллекционер за пределами автодрома, на треке становится снова мальчишкой. Сергей Вавилов играет в гонщика три года. Красные «Жигули» со счастливым номером 555 – его личная машина времени.
«Мы из такого поколения, которое не знает страха. По памяти мне казалось, что эти машины ездить не могут вообще. А на самом деле это болиды», – поделился Вавилов.
На трассе собралась советская и мировая классика. «Волги», «Москвичи», «Жигули», «Порше» и раритетные «BMW». Никакой дискриминации по мощности двигателя или классу. Здесь как на обычной дороге — все равны.
Здесь нет профессиональных водителей. И потому, когда лидеры уже финишируют, отстающие могут только выезжать на круг. Но даже в маленькой точке на горизонте преданные болельщики узнают своих фаворитов.
«А вон едет папин друг – 14-й номер, а наш папа – 26-й. Он тоже очень долго участвует в автомобильных гонках», – рассказали дети одного из гонщиков.
Юристы, бизнесмены, инженеры и врачи вжимаются в кресло и что есть силы давят на газ. Дорога мокрая, и даже спецпокрытие не спасает от заносов.
«Сцепление с асфальтом ограничено. Если ты перебарщиваешь – машину занесет. Надо постоянно ехать на этой грани», – пояснил организатор гонки Moscow Classic Grand Prix 2018 Александр Смирнов.
Этот заезд закрывает сезон автогонок. «Железных лошадок» развезут по «конюшням» зимовать. Пилоты встретятся вновь в мае, чтобы снова играючи испытать машину и, главное, – себя.
Читайте также:
Подробнее в сюжете: Авто
