Мобильные комплексы видеофиксации проверят. Ранее президент Владимир Путин поручил отменить штрафы за нарушения правил дорожного движения, записанные скрытыми камерами, рассказывает корреспондент телеканала «МИР 24» Алексей Дашенко.
Война автолюбителей с передвижными камерами фиксации нарушений стала определенным трендом. Кто-то применяет подручные средства, но чаще недовольные водители идут врукопашную. Громить так называемые треноги автолюбители начали после того, как стало известно, что все они принадлежат частным лицам, которые развернули на дорогах прибыльный бизнес.
«Когда речь идет о привлечении к ответственности человека, там частным лицам вообще делать нечего. Это отношение государства и гражданина или государства и юридического лица. Государство имеет монополию на выявление и оформление нарушений», – подчеркнул председатель объединения «Движение автомобилистов России»Виктор Похмелкин.
Но мобильные комплексы продолжают собирать миллионы. Государству с этих денег достаются копейки.
«В разных регионах могут быть разные суммы. По неофициальной информации, в Подмосковье 233 рубля с каждого штрафа получает компания, которая обслуживает эти камеры. Это не процент, а твердая сумма с каждого штрафа. Отсюда и проблема. Минимальный штраф составляет 500 рублей. Если мы оплачиваем 250 рублей, то львиная доля уходит в карман частникам», – пояснил автоюрист Сергей Радько.
Семь писем счастья за два месяца – личный рекорд Виктора Личарды. Причем последние два нарушения он совершил два раза на одном и том же месте утром и вечером.
«На том участке ограничение 50 километров. Камера скрытая, я ее не видел. Если бы была табличка, свидетельствующая о том, что установлена камера, и я видел камеру, то отреагировал бы», – уверяет автолюбитель Виктор Личарда.
Участок с ограничением скорости небольшой, около 200 метров, стационарной камеры нет. Судя по всему, тренога постояла там несколько дней, а затем хозяин перевез ее на другой участок дороги. Знак об ограничении скорости там есть, а предупреждения о видеофиксации нет. В Московском правительстве уверяют, что нарушения закона в этом нет.
«Существующий ГОСТ предусматривает обязательную установку предупреждающих знаков только в случае стационарных комплексов. По передвижным комплексам такого обязательства нет», – отметил начальник управления Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Виктор Щулепников.
Сами треноги находятся не в частных руках, а принадлежат подмосковному правительству.
«Компания-концессионер проинвестировала средства, приобрела комплексы видеофиксации, передала их в собственность правительства Московской области и на протяжении 15 лет обеспечивает их эксплуатацию в соответствии с соглашением», – пояснил Щулепников.
Чтобы получить право фиксировать нарушения на дорогах, эти компании предварительно выиграли тендер. Устанавливать передвижные комплексы по своему желанию они не могут. Место определяет ГИБДД.
Читайте также:
Подробнее в сюжете: Авто
