На третий этап модернизации Байкало-Амурской магистрали и Транссиба уйдет от 350 до 700 миллиардов рублей. Такие цифры озвучил заместитель генерального директора РЖД Андрей Макаров, передает НСН.
Он отметил, что компания не располагает необходимыми средствами для реализации программы. Материальную поддержку может оказать Фонд национального благосостояния, сейчас ведутся переговоры. Если они завершатся успешно, то большая часть работ будет выполнена к 2025-2026 году.
«Инвестпрограмма РЖД уже сегодня дефицитная, разрыв по 2024-2025 году между ДПР и прогнозными доходами составляет порядка 800 млрд рублей», – отметил Макаров.
Отметим, главной целью модернизации БАМа является увеличение провозной способности магистралей. Новый – второй – путь позволит довести объем грузов до 200 млн тонн в год.
К строительству второй ветки БАМа приступили в начале апреля.
Читайте также:
- Приключение на всю жизнь: как строят БАМ современные студенты?
- Самая длинная и дорогая: 120 лет назад началось движение по Транссибирской магистрали
- Путин подписал указ о праздновании 50-летия начала строительства БАМа
- Дорога в вечной мерзлоте: на участке реконструкции БАМа началась укладка путей
- Новые возможности Восточной Сибири: на БАМе приступили к реконструкции восточной ветки
Подробнее в сюжете: Железная дорога
