Защитники и строители: железнодорожные войска России празднуют 170-летие
Сегодня Железнодорожным войскам России исполняется 170 лет. Ими построены десятки тысяч километров путей, еще больше – линий электропередач и связи. Приходят на помощь военные железнодорожники, чтобы оперативно восстановить сообщение, прерванное в результате чрезвычайных происшествий или стихийного бедствия. Корреспондент «МИР 24» Игорь Наймушин увидел работу инженеров в погонах.
Музей Железнодорожных войск – единственный в России. Здесь каждый экспонат – это уникальная интересная история. Например, мост через Белое море длиною 300 километров. На самом деле его не существует. Это сравнение. Столько построили мостов воины-железнодорожники в годы Великой Отечественной войны.
«Виктор Петрович Мирошниченко своей жизнью спас ситуацию, потому что подорвал мост с помощью огнепроводного шнура, но сам погиб», – рассказал начальник музея 857-го учебного центра железнодорожных войск Владимир Петропавловский.За этот подвиг воину-железнодорожнику Виктору Мирошниченко присвоили звание Героя Советского Союза. Директор музея знакомит молодое пополнение с историей. Большая веха – строительство БАМа в советские годы. Военные строили самый сложный восточный участок в полторы тысячи километров.
«БАМ начинался с палаток в 40-градусные морозы. С воды. Рубили лед в речках для того, чтобы помыть, накормить и обустроить солдат», – сказал начальник отдела эксплуатации перевозок Главного управления Железнодорожных войск с 1972 по 1992 г. Сергей Даниленко.
Спустя почти полвека на БАМе снова закипела работа. Интенсивность грузоперевозок возросла, нужно строить новую ветку. 340 километров сложного пути поручили возводить железнодорожным войскам.
«Перед военными-железнодорожниками стоит большой фронт работы. Однако мы создали максимально комфортные условия для их проживания и труда», – сказал министр обороны России Сергей Шойгу.
Железнодорожные войска – это такая трудовая военная элита. Ведь нередко работать приходится в условиях, где полностью отсутствует инфраструктура. При низких температурах, и днем, и ночью, невзирая на полчища комаров. Задача поставлена и ее необходимо оперативно выполнять.
Задачи воинам-железнодорожникам ставят разные. Например, во время учений перебросить через Иртыш мост длиною 400 метров. А во время строительства еще отражать нападение диверсионных групп. Военные инженеры готовы и к этому.