Как изменились автобусы в Душанбе? Где начинается производство этого вида транспорта и как тут применяют метод ручной сборки? Почему именно таджикские средства перевозки пассажиров хорошо зарекомендовали себя на международном рынке?
«Для производства автобусов мы используем 18 видов профиля. На каждую часть нужен свой металл определенной толщины. У нас есть недельный план, в котором указано: сколько профилей и какого размера мы должны подготовить», – рассказывает о тонкостях своей тяжелой работы старший сотрудник профильной линии завода Хуршед Саидов.
Сколько станков работает в профильном цехе? Чем современные отличаются от старых? Какие этапы проходят все детали автобуса? Что называют скелетами на производстве? Как проходит сборка и покраска транспортных средств и проверка на качество, смотрите в этом выпуске программы «Сделано в Евразии».
Читайте также:
- Современные и безопасные: как производят автобусы в Казахстане?
- Белорусское лакомство: как производят клюкву в сахаре?
- Невыездные: под Уфой крупная деревня осталась без единственного автобуса
- Сладкое золото: как выращивают апшеронский инжир?
- Секреты вкуса и пользы от производителей белорусских консервов
Подробнее в сюжете: Сделано в Евразии
