В Санкт-Петербурге начался сезон навигации. По ночам пролеты разводных мостов будут подняты. Многим из этих инженерных конструкций больше 150 лет, и каждый год они готовы пропускать суда по Неве. Как работает визитная карточка Северной столицы, выяснил корреспондент «МИР 24» Артур Ломидзе.
Все детство Сергей Матвеев провел на Дворцовом мосту. Там работали отец и мать. Сейчас родители на пенсии, а Сергей с братом – потомственные операторы – приглядывают за Троицким и Тучковым мостами.
Перед открытием навигации рабочие провели около 50 пробных разводок. Последняя состоялась накануне ночью.
Сердце механизма скрыто от глаз. Расположено почти на уровне воды: внутри четыре гидравлических цилиндра и четыре огромных противовеса по 300 тонн каждый.
Процесс занимает всего три с половиной минуты. За механизмом следят компьютеры. Внутри переправы можно увидеть серверную. После реконструкции в 2018-м году цифровая аппаратура заменила аналоговую и облегчила работу.
Несмотря на современную электронику, на всех мостах существует балкончик, про который не многие знают. Он для визуального наблюдения. Можно собственными глазами увидеть, что корабль не заденет опору, и убедиться, что крыло исправно поднимается. Его вес, кстати, 700 тонн.
«Уже традицией стало – проверяем разводку в сложных условиях в отсутствие питания, на дизельгенераторах, то есть мосты готовы в любой момент разводиться», – сказал директор Мостотреста Андрей Кочин.
Пока в темное время суток мосты будут опущены. Обычно до 15 апреля заявок от судов нет. А вот уже с 20-го числа петербуржцам, застрявшим ночью на Васильевском острове, придется искать объездной путь.
Читайте также:
- В Санкт-Петербурге начали разводить мосты и стартовал сезон навигации
- Сезон навигации: в Санкт-Петербурге начали разводить мосты
- В Петербурге появилась билетная система для общественного транспорта на основе цифровых сертификатов
- Как будто взбитые сливки: почему на реках в Петербурге образовалась снежура?
