У дорожных строителей кипит работа. Еще год назад на месте будущей трассы М-12 были леса, поля и болота. Сейчас же возводятся мосты, а на некоторых участках уже кладут асфальт, передает «МИР 24».
«Порядка двух тысяч тонн в сегодняшний момент мы укладываем в смену. По расстоянию это полкилометра. Если брать в ширину 500 метров, в день мы укладываем», – сказал директор по производству «СТГ–Автомагистраль» Алексей Гудовский.
Дорога, протяженностью 811 километров, соединит Москву и Казань и облегчит жизнь автомобилистам. Сейчас по магистрали М-7 с многочисленными светофорами на такое путешествие уходит не менее десяти часов. М-12 сократит дорогу до шести с половиной. Четырехполосная трасса местами будет расширяться до шести полос. Расчетная скорость – 130 километров в час.
Требования к дорожному полотну – самые строгие. Качество проверяют в лаборатории. Для каждого региона – свой рецепт асфальта.
«Смесь проектируется с учетом температурного режима, транспортной нагрузки. У нас есть щебень, есть битум. Основное – это битумное вяжущее, которое подбирается под климатические условия непосредственного региона», – отметил начальник лаборатории «СТГ-Автомагистраль» Елена Леглер.
17 тысяч человек ведут строительство круглосуточно. В основном используют отечественные материалы. Но стоимость трассы все равно увеличилась.
«Затраты возросли на транспортировку грузов, разработку новых карьеров, на подвоз всех этих строительных материалов. Поэтому 629 она стоила изначально, сейчас мы досчитаем еще два участка, и удорожание будет порядка 30%», – отметил председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко.
Автобан М-12 – это часть глобального государственного проекта «Европа – Западный Китай». Первые автомобили от Москвы до Казани поедут уже в 2024 году.
Читайте также:
