В Санкт-Петербурге 3500 километров автомобильных дорог. Каждое лето ремонтируют больше сотни. Старый асфальт – долой. Вчерашнее покрытие переработают и снова пустят в дело, но уже для укладки на тротуарах.
«Выбор будущего асфальтобетонного покрытия зависит в первую очередь от интенсивности автомобильного транспорта и, соответственно, от расчетных транспортных нагрузок. Именно на эти параметры ориентируются проектные офисы, закладывая новое покрытие», – рассказывает главный технолог асфальтобетонного завода Сергей Шибалов.
Для автомобильной трассы нужен прочный асфальт, который выдержит движение даже многотонных грузовиков. Чем отличаются виды асфальта? Какой из них оптимален для пешей прогулки? И как проходят проверки на соответствие стандартам качества? Узнаем в программе «Сделано в Евразии».
Читайте также:
- Финансирование и контроль: чего не хватает дорогам для того, чтобы служить долго?
- Ученые: Добавленный в асфальт полиэтилен продлит сроки эксплуатации дорог
- Ученые: При контакте с асфальтом дождевая вода превращается в перекись водорода
- Асфальт с ароматом клубники положили в Ленинградской области
- Две машины провалились под асфальт в Петербурге
Подробнее в сюжете: Сделано в Евразии
