Замыкая круг: в Москве запущена Большая кольцевая линия метро

Россия, Москва •01/03/2023 — 10:50

Фото: МТРК «Мир»/ Игорь Медведев

В 2023 году в Москве полностью введена в эксплуатацию Большая кольцевая линия метро, подземная артерия протяженностью более 70 километров, которая проходит по срединным и окраинным районам столицы. Каждая новая станция как произведение искусства – традиция, заложенная в 1935 году, вместе с идеей возводить под землей дворцы для народа. Концепция дворцов давно себя изжила, но неизменным остается правило – станция должна быть не похожа на другие. Корреспонденты «МИР 24» отправились по новым маршрутам метро, чтобы увидеть все своими глазами.

Как строилась БКЛ? Как изменит транспортный ландшафт города самое большое метрокольцо в мире? Что специалисты находят во время рытья тоннелей? И кто самый главный подземный враг строителей? О знаковом столичном событии смотрите в нашем «Специальном репортаже».

В последние годы строительные работы в метро велись практически без остановки. Пока наверху кипела перенаселенная столичная жизнь, внизу прилагали все усилия, чтобы не выбиться из графиков.

«Зюзино готово? Давыдково готово? Аминьевская станция? Что-то неуверенно, я к вам сейчас приеду и посмотрю готовность!» – говорил мэр Москвы Сергей Собянин.

Несколько лет назад стало очевидным: подземная транспортная система столицы тоже перенапряжена, и это было заметно в часы пик. Чтобы помочь снять перенапряжение, было решено строить второе подземное кольцо, соединяющее существующие радиальные ветки.

«Сокращает количество пересадок и время пассажиру добраться до точки назначения. У него возникает больше вариантов», – пояснил руководитель строительства станции «Кленовый Бульвар» Кирилл Глумов.

Еще два года назад одна из самых глубоких станций Московского метро «Марьина Роща» выглядела как одна большая подземная стройка. А вот как она выглядит сегодня.

«Этот шар, это что такое? Это как чайная чашка. А вот внизу бочонки – самовары в «Марьиной Роще». Так архитекторы задумали, дизайн оригинальный. Одна из самых красивых станций!» – сказал Сергей Собянин.

Станция как произведение искусства. Традиция, заложенная еще в далеком 35-м вместе с идеей строить под землей дворцы для народа. И хотя концепция подземных дворцов себя изжила, неизменным остается правило: новые станции должны быть непохожими на другие.

«Время идет вперед. Сегодня уже не строят станции, как во время Сталина в том плане, что это были исторические дворцы, как их называли, подземные дворцы. Но и мир ушел вперед, и технологии ушли вперед. Но сегодня могу сказать, что, даже с учетом современного облика, те станции, которые мы строим, ничуть не хуже», – отметил Сергей Жуков.

С запуском Большой кольцевой в Москве появится несколько транспортно-пересадочных узлов – пассажирских хабов, которые свяжут в единую систему метро, железную дорогу и общественный транспорт. Пассажиру нужно будет просто выбрать для себя максимально удобный и короткий путь, пользуясь единым билетом.

«Это большая глобальная программа, которая существенно разгружает, сокращает время в пути для москвичей. Уже на сегодняшний день можно констатировать, что у нас загруженность трасс на 18% сократилась», – резюмировал руководитель департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.

Прошедшие 12 лет войдут в историю Москвы как годы ударного метростроения. Столько не открывали даже во времена советских пятилеток: 69 новых станций! Почти половина из них теперь опоясана новым подземным кольцом – самым крупным проектом в истории московского метростроения.