«Самое опасное – не разлив рек, а вода с полей»: железнодорожники Башкирии готовятся к паводкам

Каждый год в марте железнодорожники готовятся к возможным подтоплениям. Когда реки выходят из берегов, необходимо защитить магистраль. Этот участок пути – один из проблемных. И вроде бы рядом нет никаких крупных водоемов, но сюда в низину отовсюду стекается талая вода.

«Самое опасное сейчас – не разлив рек, самое опасное – вода с полей. Когда вода начнет таять и пойдет на путь. Вот здесь мы контролируем», – сообщил начальник отдела инфраструктуры Башкирского территориального управления Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Виктор Алпацкий.

Четыре десятка работников за два часа должны успеть все сделать. Именно такое временное окно в движении поездов выделяют на эти работы. После подъедет восстановительный поезд. Он везет тракторы и бульдозеры.

«Эту технику используют в целях водоборьбы для того, чтобы разделать снежные валы, очистить малые русла и кюветы», – рассказал дорожный мастер Уфимской дистанции пути Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Рузель Хасанов.

Чтобы трактор не повредил железнодорожное полотно, под его гусеницы подкладывают автомобильные шины. Всего в Башкирии около 90 таких участков, где проводятся такие противопаводковые мероприятия. Ежедневно на всех реках весной ведется мониторинг уровня воды.

«Самая большая отметка – 11 метров – у нас была на мосту через реку Белая, но тем не менее мосты выстояли», – отметил Виктор Алпацкий.

В результате такой масштабной подготовки в регионе за последние несколько лет удается избежать весеннего затопления магистрали.